遭遇增長瓶頸的長城汽車，在本屆車展期間最“搶戲”，旗下哈弗、WEY（魏派）和歐拉三個品牌先后發(fā)布新款產(chǎn)品；曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，通過在智能戰(zhàn)略上的布局“吸睛”；近來“順風(fēng)順?biāo)�”的吉利汽車，又瞄�?zhǔn)了年輕消費市場。

　　上周日（9月9日），2018成都車展正式落下帷幕。作為“金九銀十”傳統(tǒng)旺季前的車展，坐擁“本土優(yōu)勢”的“自主三強”自然不會放過此等的宣傳良機。其中，遭遇增長瓶頸的長城汽車，在本屆車展期間最“搶戲”，旗下哈弗、WEY（魏派）和歐拉三個品牌先后發(fā)布新款產(chǎn)品，博得眾多關(guān)注；曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，通過在智能戰(zhàn)略上的布局“吸睛”；作為對照，近來“順風(fēng)順?biāo)�”的吉利汽車，又瞄�?zhǔn)了年輕消費市場。

　　長城怒推新車 讓利擴大市場份額

　　據(jù)長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長城8月銷售新車64096輛，較去年同期下降12.99%；前8個月累計銷量達到589945輛，較去年累計銷量同比降低2.24%，已經(jīng)完成其2018年116萬輛銷量目標(biāo)的50.86%。

　　其中，長城汽車SUV系列在8月份共銷售53099輛，同比下降18.62%。究其原因，哈弗品牌旗下主力車型和高端品牌WEY的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，8月，哈弗H6、H2的銷量分別為26697輛、5314輛，同比分別下滑31.8%、47.28%。VV7車型的銷量4002輛，同比下滑44.39%。

　　顯然，當(dāng)下的長城汽車正遭遇增長瓶頸。事實上，近年來拉動自主品牌快速發(fā)展的SUV市場，隨著自主SUV的萎靡，熱潮也在快速冷卻。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，SUV共銷售716527輛，同比下降8.5%，主要原因源于自主SUV高達14.0%的下滑，這也拉低1-8月SUV累計銷量增速降至2.8%。

　　為此，哈弗SUV率先發(fā)起降價，帶領(lǐng)自主品牌主動出擊。9月1日，哈弗宣布旗下全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等進行全面優(yōu)惠，最高讓利2萬元，同時M6車型更是直接官降2.4萬元。

　　通過優(yōu)惠擴大市場份額的同時，長城汽車還推出眾多新產(chǎn)品來收獲消費者的青睞。8月27日，WEY品牌VV6正式上市；8月28日，哈弗F系序列“雙子星”——哈弗F5、F7全面開啟預(yù)售；8月31日，新能源品牌歐拉ORA旗下首款車型iQ上市。

　　長安“癡迷”智能化 瞄準(zhǔn)年輕消費市場

　　相比之下，長安汽車更加“癡迷”智能化戰(zhàn)略，并期望借此獲得年輕消費者的認可和關(guān)注。成都車展期間推出的全新CS35 PLUS，就是長安汽車與騰訊合作的成果。早在今年4月12日，雙方就曾簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，意在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

　　8月24日，長安汽車還發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，表示將開放技術(shù)創(chuàng)新平臺，整合科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)商資源，為用戶提供更多的智能移動體驗。據(jù)透露，今年下半年，長安汽車將陸續(xù)推出CS75 PHEV、CS85等車型，完善其智能化產(chǎn)品布局。

　　與激進的智能戰(zhàn)略形成鮮明對照的是，長安從去年7月開始，就對其月度產(chǎn)銷快報作出更改，不再公布自主品牌以及具體車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。如今，長安的銷量成績單更加簡潔.數(shù)據(jù)顯示，8月，長安汽車銷量為134222輛，環(huán)比增長4.3%；長安系中國品牌汽車的銷量為89090輛。

　　具體來看，8月，長安CS75、CS55、CS35、逸動系列的銷量分別為7605輛、10185輛、3238輛、9226輛；而睿騁CC、新能源系列則在其統(tǒng)計表上“消失”。不過，有公開數(shù)據(jù)顯示，長安新能源汽車在8月份的銷量為5268輛，環(huán)比上漲16.9%，止跌回升。

　　吉利增長穩(wěn)健 率先破百萬輛

　　吉利方面，8月依舊領(lǐng)跑“自主三強”，并率先突破百萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在8月份的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為125522輛，同比增長30%；前8個月銷量達到 1012429輛，較去年同期增長41%，約完成其全年158萬輛銷量目標(biāo)的64%。

　　銷量結(jié)構(gòu)來看，吉利轎車與SUV雙輪驅(qū)動的發(fā)展態(tài)勢更趨穩(wěn)健。8月，吉利SUV車型共銷售71428輛，占其當(dāng)月總銷量的56.9%。旗下高端品牌領(lǐng)克在8月份的銷量穩(wěn)中有升，達到13674輛，其中，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02的銷量分別為9303輛、4371輛。

　　事實上，吉利也在探索年輕消費市場。8月30日，吉利首款A(yù)+級運動風(fēng)轎車——繽瑞在成都上市。作為吉利全新家族序列“繽”系的首款產(chǎn)品，吉利繽瑞專為一、二線城市的泛85后青年群體打造，主打年輕、運動、智能。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　躍躍御市:長城、長安忍痛謀長遠 吉利收紅利