大約每6分鐘從工廠駛出一輛新車、新車停車場滿滿的小鵬G3，以及不斷裝車發(fā)往各地的轎運車……這一切似乎都顯示出小鵬G3的生產(chǎn)已漸入佳境。但相比于競爭對手，小鵬汽車的交付速度仍明顯滯后，這會不會讓“慢一步”的小鵬汽車失去更多的市場機(jī)會，生存空間受到進(jìn)一步擠壓呢？

　　去年春天，所謂“新勢力”造車風(fēng)頭正勁，雖然做了海誓山盟一般的承諾，但新車交付卻一拖再拖……聽其言，更要觀其行。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道及時走進(jìn)幾家具有代表性的“新勢力”造車現(xiàn)場，發(fā)回一組調(diào)查報道，立即引起業(yè)界內(nèi)外的高度關(guān)注。一年過后，這些“新勢力”造車現(xiàn)場又是怎樣的？經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者重新做了一次實地探訪，更愿與讀者一起“回頭看”。今天，我們再來看一看小鵬汽車。　

　　下周，小鵬汽車將攜旗下全新車型——智能電動轎跑P7亮相2019上海國際車展。但與之相對應(yīng)的是，直到3月26日，小鵬汽車6個城市的服務(wù)中心同步開業(yè)，才標(biāo)志著其首款量產(chǎn)車G3規(guī)�；�交付的開啟。

位于北京的小鵬汽車城市服務(wù)中心尚未建設(shè)完全

　　去年6月，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道曾探訪尚未搬家的小鵬汽車總部，發(fā)表了《探訪小鵬汽車：新車代工內(nèi)部交付肇慶工廠仍顯荒蕪》。當(dāng)時，沒有“隨波逐流”大肆宣傳交付數(shù)量、且員工積極向上的小鵬汽車給人留下了“踏實”的印象。近一年過去，當(dāng)幾乎同時“出道”的蔚來、威馬等紛紛開始“炫耀”交付數(shù)量時，小鵬汽車卻仍沒有產(chǎn)品規(guī)模化交付。

　　在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“小鵬汽車失去了先發(fā)優(yōu)勢，面對越來越多的競爭車型，其產(chǎn)品優(yōu)勢也逐漸喪失，如果不能快速‘上量’，將會面臨越來越大的風(fēng)險�！�

　　小鵬汽車生產(chǎn)漸入佳境

　　4月2日、3日連續(xù)兩天，在小鵬G3開啟規(guī)模交付的初期，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者來到位于鄭州的海馬小鵬智能工廠（海馬汽車第三工廠）。

海馬小鵬智能工廠正門

　　通過地圖搜索“海馬汽車三廠”，很容易就能找到目的地，工廠位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，有兩條公交線路可以到達(dá)。下午14:18分，記者到達(dá)其面向北邊的工廠正門。

廠區(qū)內(nèi)建設(shè)完整，但員工稀疏

　　由正門望進(jìn)去，廠區(qū)內(nèi)的規(guī)劃、建設(shè)頗為完整、有序，但此時廠區(qū)內(nèi)員工較為稀少。值得注意的是，經(jīng)過20多分鐘觀察，廠內(nèi)兩個車間之間輸送橋上的白車身始終沒有移動。次日，記者再次到來時仍維持原狀。

廠區(qū)內(nèi)，車間之間輸送橋上的白車身始終沒有移動

　　工廠正門的安保措施較為嚴(yán)格，所有人都需持工作證才能進(jìn)入。面對記者的詢問，保安也大都不理不睬。

焊裝車間外休息的工人

　　走至廠區(qū)東側(cè)，記者首先看到的是焊裝車間。在車間門口，正有三名頭戴安全帽的工作人員抽煙聊天。繼續(xù)向前走，透過焊裝車間的窗戶看進(jìn)去，車間內(nèi)光線較暗，難以觀察到具體細(xì)節(jié)，而車間外則停滿了空的物料小車。

焊裝車間外停滿了空的物料小車

　　再往前走，就來到運輸物料車輛通過的東門。在十分鐘的觀察中，記者只看到一輛封閉式運送物料的輕卡進(jìn)入廠區(qū)。該門同樣安保嚴(yán)格，運送物料的人員需要下車去門衛(wèi)處填表才能進(jìn)入。

運輸物料車輛通過的東門安保同樣嚴(yán)格

　　毗鄰物料運輸門的，是通往新車停車場的大門。記者到達(dá)時，此處停有兩輛正在裝載小鵬G3的“轎運車”。與一般正規(guī)轎運車不同，這兩輛車只是普通的運輸卡車，司機(jī)正在爬上爬下地用繩子固定G3新車，每輛運輸車都只能裝載一輛G3。

兩輛運輸小鵬G3新車的轎運車

　　通過該門，還能看到遠(yuǎn)處的新車停車場。只見場內(nèi)停滿了小鵬G3新車，規(guī)模頗為可觀。此時，遠(yuǎn)處正好有一輛小鵬G3新車從車間內(nèi)開至停車場存放，時間為下午14時50分。之后，分別在14:56、15:13、15:19、15:26、15:32、15:39、15:50時，記者記錄到有新車從車間內(nèi)開至停車場。在此時段，大約每小時有8輛新車駛出。

停滿了小鵬G3新車的停車場

　　若以此頻率，以及工廠每日運轉(zhuǎn)10小時計算，小鵬G3目前每月或可生產(chǎn)2000輛以上，產(chǎn)能符合預(yù)期。值得注意的是，由15:50記者記錄到第8輛新車駛出，直至17:00，記者在該處都沒有觀察到再有新車駛?cè)胪＼噲觥?/p>

每有新車駛到停車場，就會有工作人員前去紀(jì)錄

　　在觀察期間，記者注意到又有兩輛更為專業(yè)的轎運車到達(dá)，共計裝載了9輛G3新車。由此，在記者從14:50-17:00的觀察期間，一共有11輛小鵬G3新車被裝載運出。而在記者與門口保安的攀談中得知，每天都有運輸車來裝載小鵬G3新車。

不斷有轎運車等待裝載小鵬G3新車

　　次日（4月3日），記者再次來到該工廠。工廠西面最外側(cè)為科目齊全的測試場地，但從上午10:04至11:50，記者并未看到有車輛來此測試，而檢測車間則正對測試場地。上午時段，不斷有小鵬G3新車進(jìn)進(jìn)出出，記者統(tǒng)計了一下，10:04、10:10、10:18時，分別有新車從該車間駛出，這與前一天記者觀察到的新車出產(chǎn)頻率相吻合。

不斷有G3新車從測試場地對面的檢測車間進(jìn)進(jìn)出出

　　交付推遲致風(fēng)險劇增

　　通過連續(xù)兩天的觀察和粗略估算，小鵬G3的生產(chǎn)似乎已“漸入佳境”。然而在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的小鵬汽車，或?qū)⒚媾R更多“內(nèi)憂外患”。

北京的小鵬汽車城市服務(wù)中心建設(shè)并未完全竣工

　　從自身來看，小鵬汽車還是繼承了“造車新勢力”交付爽約的特點，不但“上市不等于交付”被廣為流傳，其交付時間也是一拖再拖。4月7日，當(dāng)記者來到位于北京成壽寺的小鵬汽車城市服務(wù)中心時看到，中心外的停車場上，施工人員正在裝修車輛停放充電區(qū)；再轉(zhuǎn)至旁邊的車輛維修區(qū)，廠房內(nèi)外�？恐�4輛小鵬G3，但空空蕩蕩尚未施工的廠房內(nèi)明顯還不具備維修能力。進(jìn)入服務(wù)中心，熱情的工作人員向記者表示，該“服務(wù)中心（2S店）”也同樣會銷售車輛，同時，他還向記者表示，目前訂車需要等3個月左右時間才可以提車，而在一些論壇中，已經(jīng)有很多網(wǎng)友因遲遲無法提到車而選擇放棄。

目前預(yù)定小鵬G3需要等待3個月左右才可提車

論壇中一些消費者因小鵬交付無期而轉(zhuǎn)向購買其他產(chǎn)品

　　隨著交付的不斷拖延，小鵬汽車引以為傲的“技術(shù)”或已從優(yōu)勢變?yōu)椤罢谛卟肌薄４送猓?月以來，被特斯拉起訴“竊取商業(yè)機(jī)密”、被曝將赴美融資、被質(zhì)疑年末能否交付4萬輛新車……等等“花邊新聞”的被曝光，甚至已經(jīng)超過小鵬汽車的“主業(yè)”——造車。

小鵬汽車近來深陷“竊取商業(yè)機(jī)密”風(fēng)波

　　同時，外部環(huán)境對于小鵬汽車也同樣有諸多不利。崔東樹表示，“‘新勢力’、以及國內(nèi)外傳統(tǒng)車企大肆進(jìn)軍‘電動車’領(lǐng)域，擠壓了小鵬汽車（等新勢力）的生存空間”。

論壇中，消費質(zhì)疑小鵬G3漲價

　　在政策方面，隨著新能源補(bǔ)貼力度的退坡，也迫使小鵬G3還未大規(guī)模交付，就已面臨漲價壓力。從2月1日起，小鵬G3即開始漲價2萬-3.4萬元不等，對此，有網(wǎng)友也表示并不看好其未來。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報道組）

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