繼2月之后，寶馬再奪國內(nèi)高檔車市單月銷量第一，并在累計銷量上不斷縮小與奔馳的差距。按照雙方目前增速，在今年剩下的時間里，ABB排名會否發(fā)生變化或?qū)⒊蔀楦邫n車市場最大看點。奧迪則在4月出現(xiàn)下滑，對銷售節(jié)奏的主動調(diào)整成為主因。
從全球市場來看，前4月，奔馳依舊以明顯優(yōu)勢保持領(lǐng)先。寶馬雖位列第二，但也是ABB之中唯一保持增長的品牌。相比之下，奧迪與奔馳、寶馬還有一定差距。
國內(nèi)高檔車市場的頭部競爭，毫無懸念地還是在奧迪、奔馳和寶馬（ABB）之間展開。在剛剛過去的4月，寶馬再度以兩位數(shù)增長，近6萬輛銷量成為國內(nèi)高檔車市場第一。這也是繼2月之后寶馬的第二次登頂，頗有“逢雙必贏”的架勢。從前4月看，奔馳繼續(xù)在ABB（奧迪、奔馳、寶馬）之中保持領(lǐng)先，但與寶馬之間的距離正在被縮小，兩者之間僅相差4447輛。
值得注意的是，奧迪在4月及前4月均出現(xiàn)下滑，除了重磅車型新舊切換帶來的影響外，對銷售節(jié)奏主動進行的階段性調(diào)整成為主因。
今年以來，寶馬在中國市場的表現(xiàn)不俗。前4個月中，除2月受春節(jié)假期影響外，其余月份均保持兩位數(shù)增長，并分別拿下2月、4月單月銷量第一。按照寶馬方面的表述：是保持著“高質(zhì)量穩(wěn)定增長”。
新BMW 7系
更需要提及的是，今年，寶馬圍繞SUV、大型豪華車、高性能車所發(fā)起的21款全新及改款車型的產(chǎn)品攻勢，也是ABB之中規(guī)模最大的。在豐富產(chǎn)品陣容的同時，更將成為其利潤的保障，為龐大的研發(fā)投入提供支撐。
寶馬上乘的市場表現(xiàn)無疑給予奔馳不小的壓力。1月，奔馳曾以超7萬輛的銷量創(chuàng)下ABB單月銷售紀(jì)錄，但在隨后的3個月中始終難以拉開與寶馬的差距。按照雙方目前的增速，在今年剩下的時間里，ABB排名會否發(fā)生變化或?qū)⒊蔀楦邫n車市場的最大看點。
奔馳EQC在德國不萊梅工廠下線
近日，有外媒報道稱，奔馳在華合作伙伴——北汽集團，正尋求入股奔馳母公司——戴姆勒。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉或是北汽為平衡可能出現(xiàn)的股比調(diào)整之后，其在合資公司中的利益。同時，吉利與戴姆勒在smart品牌上的合作也讓北汽的這一訴求變得更為迫切。
對于戴姆勒而言，如何平衡各方合作伙伴利益，聚力一處共同應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜、激烈的市場競爭，對于推動奔馳品牌繼續(xù)發(fā)展，保持其引領(lǐng)地位同樣至關(guān)重要。
奧迪在4月出現(xiàn)的下滑，多少讓人有些意外。一汽-大眾奧迪方面表示，這是其依據(jù)當(dāng)前市場狀態(tài)，主動進行階段性銷售節(jié)奏調(diào)整之后的結(jié)果。從前4月來看，奧迪超過20萬輛的銷量，與奔馳、寶馬依然保持在同一水平線上。
全新奧迪A6L
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著全新奧迪A6L、全新奧迪Q3等換代產(chǎn)品逐漸度過產(chǎn)能爬坡期，以及包括奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的市場導(dǎo)入，奧迪品牌的市場表現(xiàn)將進一步提升。
從全球市場來看，前4月，奔馳依舊以明顯優(yōu)勢保持領(lǐng)先。寶馬雖位列第二，但其也是ABB之中唯一保持增長的品牌。相比之下，奧迪與奔馳、寶馬還有一定差距。
繼日前宣布將推進開源節(jié)流舉措之后，即將接任戴姆勒“掌門人”的康林松，又于本周一（5月13日）宣布將啟動“Ambition2039(雄心2039)”計劃，意在2039年之前實現(xiàn)奔馳品牌乘用車的“碳中和”，進一步細(xì)化戴姆勒電動車發(fā)展戰(zhàn)略，以鞏固其當(dāng)前領(lǐng)先優(yōu)勢。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）
相關(guān)閱讀：
濤濤不絕：一季報普遍下滑 BBA經(jīng)歷變革陣痛
濤濤不絕：ABB激戰(zhàn)上海灘 全球面臨反壟斷指控
商務(wù)地帶
