比之SUV和轎車，MPV近年來呈現(xiàn)出日趨邊緣化的趨勢(shì)，向著“偏門車”不斷滑落。其中，下滑主要集中于經(jīng)濟(jì)型低端車型，而中型以上的高端MPV則表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

　　正所謂世事無常，疫情之后，人們或?qū)⒏�多的目光聚焦在家人身上。由此產(chǎn)生的家庭用車需求，五座或“偽7座”車型顯然無法滿足，而用途更為廣泛，且價(jià)格相對(duì)親民的MPV車型無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　當(dāng)前，全國(guó)本土疫情傳播已基本阻斷。來自行業(yè)機(jī)構(gòu)和專家的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨民眾防護(hù)意識(shí)的提升，此前被壓抑的汽車消費(fèi)需求，尤其是個(gè)人首次購(gòu)車需求有望得到逐步釋放。那么，在疫情結(jié)束后，哪些車型將獲得市場(chǎng)青睞？一些冷門、偏門車會(huì)否受到追捧而成為熱門車型，當(dāng)前的熱門車又能否再升級(jí)為“爆門”車型？當(dāng)大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，哪些市場(chǎng)動(dòng)向更值得關(guān)注呢？

　　今日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)推出本系列稿件的第三篇，探討近年來愈發(fā)“偏門”的MPV，會(huì)不會(huì)成為此次戰(zhàn)勝疫情之后暢銷的熱門車。

　　伴隨國(guó)內(nèi)疫情傳播“基本阻斷”，汽車業(yè)相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，業(yè)界預(yù)計(jì)的“恢復(fù)性消費(fèi)”正逐漸顯現(xiàn)。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)142.2萬輛和143.0萬輛，同比下降44.5%和43.3%，整體降幅收窄，表現(xiàn)好于預(yù)期。在此背景下，適宜家庭、多人出行的MPV車型，能否在這波增勢(shì)帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)由“偏門車”向“熱門車”的躍升？

　　MPV，意為多用途汽車，集旅行車的大空間、轎車的舒適性，以及廂式貨車的功能于一身，在歐美市場(chǎng)頗受歡迎。在中國(guó)，隨著2011年起“二孩”政策的逐漸放開，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一度被認(rèn)為將迎來快速發(fā)展。然而，多年過去，相比于SUV和轎車，MPV卻呈現(xiàn)出日趨邊緣化的趨勢(shì)，向著“偏門車”不斷滑落。

2015-2019年乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)銷量對(duì)比

　　2017年以來，伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)愈發(fā)低迷以及隨之而來的車市下行，MPV市場(chǎng)更是持續(xù)、大幅下滑，市場(chǎng)規(guī)模不斷縮小。在剛剛過去的2019年，MPV累計(jì)銷量?jī)H為138.4萬輛，同比下降20.2%。MPV也成為了乘用車三大車型之中表現(xiàn)最差車型。

　　有分析認(rèn)為，當(dāng)前MPV市場(chǎng)的主要銷量支撐依然來自經(jīng)濟(jì)型低端車型。受“面包車”傳統(tǒng)認(rèn)知影響，這類車型在國(guó)人心中的定位，仍停留在運(yùn)輸工具車的層面，與個(gè)人生活相距甚遠(yuǎn)。在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，以及SUV的沖擊之下，MPV市場(chǎng)能有如此現(xiàn)狀也就不難理解了。

別克GL8 ES

　　值得注意的是，MPV市場(chǎng)近年來的下滑也主要集中在低端車型，相比之下，中型以上的高端MPV表現(xiàn)則相對(duì)平穩(wěn)。其中，又以別克GL8、本田艾力紳、奧德賽等幾款合資品牌高端車型表現(xiàn)較為突出。今年第一季度，在MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下降50.2%的情況下，上述三款車型同比降幅依次為31.96%、30.12%和32.36%，穩(wěn)穩(wěn)“跑贏”大盤。

　　那么，面對(duì)疫情結(jié)束后可能出現(xiàn)的購(gòu)車熱潮，MPV市場(chǎng)能否在高端車型的推動(dòng)下，成功躋身“熱門車”之列?

本田艾力紳

　　“這段時(shí)間，面對(duì)疫情，跟家人在一起的時(shí)間特別長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)父母老了，孩子大了，可是真正留給他們的時(shí)間并不多�！币晃痪W(wǎng)友就表示，“希望買一個(gè)大點(diǎn)的車，帶著一家老小出去多走走。”

　　正所謂世事無常，疫情之后，人們或?qū)⒏�多的目光聚焦在家人身上。由此產(chǎn)生的家庭用車需求，五座或“偽7座”的車型顯然無法滿足，而用途更為廣泛，且價(jià)格相對(duì)親民的MPV車型無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

本田奧德賽

　　“今年老婆父母退休，從東北來到深圳，想著能跟子女有更多的時(shí)間在一起。這樣一來，每到家庭出行，兩口子加兩家老人，加上生娃的計(jì)劃，一車裝下六七人的剛需就冒了出來。”有車主在論壇發(fā)帖時(shí)表示，“于是，跟群里大多數(shù)車主一樣，在不多的選擇里相中了最適合自己的奧德賽�！�

　　顯然，此次疫情已或多或少地影響到了消費(fèi)者的選車標(biāo)準(zhǔn)，高端MPV車型正憑借其包容性和實(shí)用性進(jìn)入消費(fèi)者的視線。上周日（4月12日），別克GL8就“未雨綢繆”地推出了全新一代別克GL8 Avenir艾維亞，穩(wěn)固自身“江湖地位”的同時(shí)，也對(duì)MPV市場(chǎng)的“高端”與“豪華”進(jìn)行了重新定義。

全新一代別克GL8 Avenir艾維亞上市現(xiàn)場(chǎng)

　　正如此前乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所預(yù)測(cè)：“宜家宜商的高端MPV市場(chǎng)前景廣闊，2020年MPV市場(chǎng)或許會(huì)因此有新的突破�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）

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