“自主三強”在5月的銷量漲幅甚為喜人。數(shù)據(jù)顯示，5月，吉利、長城、長安乘用車的銷量同比增幅分別為20%、31%、62.6%。銷量大幅回升的同時，“自主三強”還在積極地籌劃未來：長城將迎來密集的產(chǎn)品投放；吉利期待全新的CMA基礎架構(gòu)為其乘用車板塊賦能；曾經(jīng)的“自主一哥”長安迎來了自己的新任“一哥”。 

　　國內(nèi)車市迎來久違的“紅五月”。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：5月，國內(nèi)狹義乘用車累計銷量達到160.9萬輛，環(huán)比增長12.6%，同比增長1.8%。有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，在5月的銷量漲幅更為喜人，其乘用車銷量同比增幅分別達到20%、31%、62.6%。

　　在迎來銷量大幅回升的同時，“自主三強”還在積極地籌劃未來。其中，長城將迎來密集的產(chǎn)品投放，哈弗“大狗”、全新一代哈弗H6都將于近期推向市場；吉利則期待全新的CMA基礎架構(gòu)為其乘用車板塊賦能。曾經(jīng)的“自主一哥”長安迎來了自己的新任“一哥”。

　　曾經(jīng)有望改變“自主三強”格局的上汽乘用車，沒能在5月走出負增長的窘境。數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽乘用車的銷量為52257，同比下滑5%；前5個月的累計銷量為193165輛，同比下滑26.17%。

　　“越野”炮、新“神車”、大狗相繼而來，長城5月同比增長31%

　　據(jù)長城汽車6月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，長城汽車共銷售新車81901輛，同比大幅增長31%，環(huán)比增長1%；前5個月累計銷售新車313061輛，同比下滑27.24%，跌幅持續(xù)收窄。

　　分業(yè)務板塊來看，長城旗下的哈弗和皮卡板塊在國內(nèi)市場強勢勁增。數(shù)據(jù)顯示，5月，哈弗品牌共銷售新車51915輛，同比增長20%。其中，“國民神車”哈弗H6在5月的銷量為22691輛，同比增長20%，累計斬獲84個月度銷冠；其前5個月的累計銷量已近10萬輛，達98513輛。

　　值得關注的是，“國民神車”已經(jīng)進入換代周期。據(jù)了解，全新一代哈弗H6基于長城全新B30平臺打造，預計將于7月量產(chǎn)下線，隨后在8月正式上市。經(jīng)典車型煥新的同時，長城還不斷開拓新的細分SUV市場。6月10日，內(nèi)部代號為哈弗B06的全新SUV車型定名為哈弗“大狗”。據(jù)悉，新車基于哈弗全新平臺打造，由前路虎設計總監(jiān)、現(xiàn)長城汽車全球設計總監(jiān)兼副總裁菲爾-西蒙斯操刀設計，計劃在第三季度上市銷售。

　　SUV板塊強勢增長的同時，長城旗下的皮卡業(yè)務同樣領跑國內(nèi)皮卡市場。數(shù)據(jù)顯示，5月，長城汽車皮卡（包括風駿和長城炮）的銷量為22543輛，同比大幅增長178%，環(huán)比增長43%；1-5月的累計銷量為69174輛，在市場下行、疫情壓力等不利因素影響下，成為支撐長城汽車整體銷量的重要“砝碼”。

　　其中，長城炮自上市以來，創(chuàng)下單月銷量新高，5月銷售10006輛，環(huán)比增長25%。6月5日，長城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款國六汽油8AT車型；柴油版車型也將于7月上市，屆時將實現(xiàn)乘商兼容、全系列的產(chǎn)品線構(gòu)建。長城汽車在做大、做強的過程中，始終沒有割舍掉皮卡品類，即便皮卡市場相對小眾、體量不大。隨著皮卡在全國范圍逐步迎來“解禁”的利好政策，這塊當初不起眼的“蛋糕”，正在茁壯成長為長城汽車全新的增長點，或許這正是對“不忘初心”最好的回報。

　　CMA架構(gòu)賦能乘用車板塊，吉利同比增長20%

　　5月，吉利汽車的銷量進一步回暖。根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在6月5日發(fā)布的銷量快報顯示，5月，吉利汽車銷量（含領克品牌汽車銷量）為108822輛，同比增長20%，環(huán)比增長3%；前5個月的累計銷量為420317輛，同比下滑25%，完成其141萬輛銷量目標的30%。

　　對于吉利而言，今年是其產(chǎn)品大年。據(jù)悉，2020年，吉利汽車將推出ICON、豪越、Preface，幾何C，領克05、06共計6款全新車型，以及多款改款車型；更為引人關注的是，“2020年，吉利汽車正式從‘3.0精品車時代’邁入‘4.0全面架構(gòu)體系造車時代’”。日前，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧宣布：“科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面架構(gòu)造車時代”。

　　據(jù)介紹，早在2016年，吉利便開始與沃爾沃進行戰(zhàn)略互補和資源共享的布局，并在當年投入120億元用于開發(fā)全新的CMA基礎架構(gòu)�；�于CMA架構(gòu)，吉利打造了沃爾沃、領克、吉利、極星等多個品牌的10余款車型。

　　相比用CMA架構(gòu)為乘用車板塊賦能，吉利在商用車領域更傾向于用資本手段來擴展版圖。6月7日晚，華菱星馬發(fā)布公告稱，“在公開征集期內(nèi)，共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車”），向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，并支付了認購意向金3000萬元”。根據(jù)吉利在2017年定下目標，旗下商用車在2020年將實現(xiàn)25萬輛的銷量目標。此次控股華菱星馬，又能否助力吉利完成在商用車板塊的既定目標呢？

　　“老長安”朱華榮“接盤”，長安同比上漲62.6%

　　據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車5月銷量125320輛，同比增長42.2%”。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，長安品牌乘用車的銷量同比上漲62.6%，至7.2萬輛，位列乘用車企業(yè)銷量排行榜第7位。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在5月的銷量分別為20307輛、6757輛、8541輛、13709輛。此外，長安汽車時隔7個月后再次公布了新能源系列產(chǎn)品的銷量。數(shù)據(jù)顯示，5月，長安新能源系列的銷量為2579輛。

　　在銷量大幅回升的同時，長安汽車還迎來高層調(diào)整。6月10日，中國兵器裝備集團宣布，朱華榮任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。在業(yè)內(nèi)人士看來，長安讓“老長安”朱華榮“接盤”，就是希望其能帶領長安平穩(wěn)渡過“全盤轉(zhuǎn)型”的關鍵時期。

　　2018年，長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，期望通過一系列的戰(zhàn)略調(diào)整，為整個車企“換血”，提升整體的市場競爭力。根據(jù)規(guī)劃，“長安擬在2025年前全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元、調(diào)動1萬人用于新車型、新能源、自動駕駛等領域的研發(fā)”；其中，在2020年將完成三大新能源專用平臺的打造。而這一系列重任將落到朱華榮的肩上。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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