2020年，凱迪拉克以23萬(wàn)輛再度推升二線高檔整體市場(chǎng)規(guī)模；雷克薩斯雖仍未發(fā)布全年數(shù)據(jù)，但前11月也已邁過(guò)20萬(wàn)輛門(mén)檻。“黑馬”紅旗的表現(xiàn)令人驚喜，以全年20萬(wàn)輛的成績(jī)躍居第三，迫使沃爾沃“退出群聊”，二線高檔頭部競(jìng)爭(zhēng)由此形成全新格局。

　　從多方預(yù)測(cè)來(lái)看，2021年國(guó)內(nèi)車(chē)市仍將延續(xù)回升勢(shì)頭，高檔車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑將一馬當(dāng)先，繼續(xù)引領(lǐng)車(chē)市增長(zhǎng)。二線高檔之中，紅旗將挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛目標(biāo)，屆時(shí)能否將凱迪拉克、雷克薩斯“挑落馬下”，實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)跑？讓我們拭目以待。

　　2020年，凱迪拉克在華累計(jì)銷(xiāo)量230007輛，再度推升二線高檔整體市場(chǎng)規(guī)模；雷克薩斯雖仍未發(fā)布全年數(shù)據(jù)，但前11月也已邁過(guò)20萬(wàn)輛門(mén)檻�！昂隈R”紅旗的表現(xiàn)令人驚喜，以全年20萬(wàn)輛的成績(jī)躍居第三，迫使沃爾沃“退出群聊”，二線高檔頭部競(jìng)爭(zhēng)由此形成全新格局。

　　“二線高檔品牌呈現(xiàn)出非常好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，“紅旗的入圍，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)自主高端品牌有了很強(qiáng)的認(rèn)可度，也體現(xiàn)出高檔車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)展的趨勢(shì)�！�

北京某凱迪拉克4S店

　　自2017年晉升二線高檔“領(lǐng)頭羊”以來(lái)，凱迪拉克已連續(xù)三年保有這一頭銜。2020年，在新冠疫情的沖擊下，凱迪拉克依然創(chuàng)下了新的銷(xiāo)售紀(jì)錄，更實(shí)現(xiàn)在華累計(jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的里程碑。

　　聚焦與雷克薩斯的爭(zhēng)奪，2020年前三季度凱迪拉克一度被壓制。伴隨由XT4、XT5、XT6 SUV，以及CT4、CT5、CT6轎車(chē)構(gòu)建的全新“3+3”產(chǎn)品陣容逐漸發(fā)力，凱迪拉克自9月開(kāi)始爆發(fā)并逐步收復(fù)失地，12月更是同比大漲55.9%，創(chuàng)下27524輛的月銷(xiāo)新高。

　　上汽通用凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)顧曄斌表示，“凱迪拉克經(jīng)歷了轎車(chē)的大規(guī)模車(chē)型切換，整個(gè)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)正在持續(xù)優(yōu)化，達(dá)到公司的預(yù)期。此外，凱迪拉克還會(huì)在轎車(chē)和SUV兩條線同步發(fā)力，使整體的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)更趨合理。”

　　據(jù)悉，上汽通用方面正重新梳理凱迪拉克品牌從感性到理性?xún)r(jià)值的定位，欲重返“豪華車(chē)領(lǐng)導(dǎo)地位”。在營(yíng)銷(xiāo)上，凱迪拉克愈發(fā)注重年輕、女性用戶(hù)；在產(chǎn)品上，預(yù)計(jì)至2022年將邁上一個(gè)全新臺(tái)階，屆時(shí)其首款純電動(dòng)LYRIQ也將在中國(guó)市場(chǎng)正式推出。

北京某雷克薩斯4S店

　　對(duì)比來(lái)看，雷克薩斯在2020年延續(xù)著此前咄咄逼人之勢(shì)，一直保持領(lǐng)先，但自四季度開(kāi)始連續(xù)被凱迪拉克在單月銷(xiāo)量上超越。前11個(gè)月，雷克薩斯累計(jì)銷(xiāo)量202647輛，要想拔得2020年二線高檔頭籌，其12月銷(xiāo)量至少要達(dá)到27360輛以上，恐怕難度不小。

　　回顧2020年，雷克薩斯不斷豐富產(chǎn)品線，布局了多款新品。2月，旗下首款MPV產(chǎn)品雷克薩斯LM正式上市；4月，首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型——全新UX300e云端上市，雷克薩斯在華正式開(kāi)啟純電動(dòng)時(shí)代……

　　根據(jù)規(guī)劃，雷克薩斯將在未來(lái)兩至四年內(nèi)，推出首款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和全新的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)；預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本。

　　作為年度“黑馬”，紅旗品牌的表現(xiàn)可謂亮眼。2020年底，在其它品牌尚未公布數(shù)據(jù)之時(shí)，紅旗便早早交上“答卷”，宣布提前達(dá)成年度20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)100%，成為二線高檔的“頭部玩家”。值得一提的是，在11月，紅旗更首次奪得二線高檔月度銷(xiāo)量冠軍，勢(shì)頭強(qiáng)勁。

紅旗E-HS9

　　此外，隨著紅旗“全尺寸智慧純電SUV”——E-HS9的正式上市，紅旗“12211”戰(zhàn)略也隨之落地，全面闡述了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新發(fā)展機(jī)遇以及“新時(shí)代、新一汽、新紅旗”。

　　據(jù)了解，紅旗品牌2021年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)，2023年傳統(tǒng)燃油車(chē)型將全面實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化，2025年純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到25%以上。在產(chǎn)品方面，新紅旗宣布將在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個(gè)系列共計(jì)21款新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品占到18款。

　　曾經(jīng)“穩(wěn)居”第三的沃爾沃被“黑馬”紅旗“挑落馬下”，滑落到第四位。從3.37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量差距來(lái)看，面對(duì)上升期的紅旗，沃爾沃想要回歸“三強(qiáng)”之列，似乎不會(huì)太容易。

　　綜合來(lái)看，沃爾沃的市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常穩(wěn)健，在高檔車(chē)市場(chǎng)節(jié)節(jié)走高的帶動(dòng)下，銷(xiāo)量也逐漸攀升。2020年，沃爾沃在華總銷(xiāo)量166300輛，同比增長(zhǎng)7.6%；其中，12月銷(xiāo)量18547輛，同比增長(zhǎng)10.1%，連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量雙位數(shù)增長(zhǎng)。

　　然而，表現(xiàn)平穩(wěn)卻難言出色，且大規(guī)模的召回也給沃爾沃主打的“安全”蒙上了一層陰影。數(shù)據(jù)顯示，2020年，沃爾沃因“ASDM（主動(dòng)安全主控模塊）軟硬件或不兼容”、“車(chē)輛安全帶約束功能可能失效”、“前風(fēng)擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤”等問(wèn)題先后召回了535824輛汽車(chē)。

　　保時(shí)捷方面，伴隨中國(guó)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)率先回暖，其在華訂單量自2020年下半年以來(lái)始終保持歷史高位，最終以同比增長(zhǎng)3%至88968輛，再創(chuàng)銷(xiāo)量新高，中國(guó)市場(chǎng)也繼續(xù)蟬聯(lián)其全球最大單一市場(chǎng)，為其全球業(yè)績(jī)提供支撐。

　　保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德表示：“我們將繼續(xù)加大產(chǎn)品攻勢(shì)，我們的客戶(hù)和粉絲值得期待。這其中就包括 Taycan 和 911 的多款衍生車(chē)型。展望 2021 年，我們充滿(mǎn)信心，繼續(xù)為消費(fèi)者提供獨(dú)具一格的品牌體驗(yàn)。”

　　捷豹路虎同樣沒(méi)有公布2020年的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，僅表示，“中國(guó)市場(chǎng)在第四季度銷(xiāo)量持續(xù)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)19%，其中12月銷(xiāo)量近13,000臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%，刷新近3年以來(lái)單月銷(xiāo)量歷史新高，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的雙位數(shù)同比增長(zhǎng)。”

　　從多方預(yù)測(cè)來(lái)看，2021年國(guó)內(nèi)車(chē)市仍將延續(xù)回升勢(shì)頭，高檔車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑將一馬當(dāng)先，繼續(xù)引領(lǐng)車(chē)市增長(zhǎng)。二線高檔之中，紅旗將挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛目標(biāo)，屆時(shí)能否將凱迪拉克、雷克薩斯“挑落馬下”，實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)跑？讓我們拭目以待。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

　　相關(guān)閱讀：

　　濤濤不絕：二線高檔現(xiàn)“等差數(shù)列” 集中度明顯提升

　　濤濤不絕：紅旗成二線高檔車(chē)月度冠軍 凱迪拉克追平雷克薩斯