7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。陳士華表示，一方面由于去年同期基數(shù)較高，另一方面商用車受排放法規(guī)切換的影響，乘用車受芯片短缺影響，造成產(chǎn)銷同比下降。

　　相比之下，新能源汽車市場在7月呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)，產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1 萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。

　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。

　　“7月是傳統(tǒng)淡季，但這個(gè)月產(chǎn)銷均超180萬輛，總體處在較高水平，”中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，但由于去年同期基數(shù)較高，芯片危機(jī)、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)生產(chǎn)和需求因疫情等因素受到一定抑制，汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降。其中，商用車受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響降幅明顯高于乘用車。

　　1-7月，汽車產(chǎn)銷1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增速比1-6月繼續(xù)回落。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%，產(chǎn)量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)方面表示，1-7月，國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行平穩(wěn)，其中生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，新動(dòng)能快速成長，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，市場主體預(yù)期向好。在此背景下，汽車市場總體穩(wěn)定。

　　乘用車方面，7月產(chǎn)銷分別完成154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%，降幅比6月分別收窄3和4.1個(gè)百分點(diǎn)。分車型來看：4類車型中除交叉型乘用車的銷量同比呈現(xiàn)微增外，其余車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。

　　1-7 月, 乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%，增幅比1-6月繼續(xù)回落6.7和5.8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.2%和1%，降幅比1-6月均收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，7月，中國品牌乘用車共銷售72萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長22.2%，占乘用車銷售總量的46.4%，占有率比上月增長2.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升11.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　分車型來看，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為32.6%、55.0%和67.5%。與上月相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈增長；與上年同期相比，中國品牌轎車市場占有率增長超過10%，中國品牌SUV和MPV也呈一定增長。

　　1-7月，中國品牌乘用車共銷售492萬輛，同比增長42.8%，占乘用車銷售總量的42.6%，占有率比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系銷量呈較快下降，其他外國品牌保持增長，法系增幅依然最高。

　　對此，陳士華表示，中國品牌乘用車今年上半年表現(xiàn)非常突出，達(dá)到占比46.4%的高位。

　　1-7月，銷量前十企業(yè)的市場集中度低于同期。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售1273.7萬輛，占汽車銷售總量的86.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽和北汽銷量增速略低，其他企業(yè)均呈較快增長，其中奇瑞和長城增速更為明顯。

　　相比汽車整體，新能源汽車市場在7月呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，且雙雙創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1 萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。

　　按照新能源車驅(qū)動(dòng)方式來看，1-7月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

　　陳士華指出，從今年3月開始，新能源汽車月度銷量已連續(xù)5個(gè)月超過20萬輛，7月更是達(dá)到了27.1萬輛的高水平。1-7月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷則已超國內(nèi)歷年全年的數(shù)量，滲透率也繼續(xù)提升至10%。

　　展望全年，陳士華表示，“我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展�！币环矫鎳�民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好；另一方面芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將影響供給和需求，此外原材料價(jià)格持續(xù)在高位也進(jìn)一步加大了企業(yè)成本壓力。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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