奔馳攜4款全球首發(fā)的純電車型亮相2021德國國際汽車及智慧出行博覽會，成為其致力于實現(xiàn)2030碳中和目標(biāo)征途中的又一里程碑，也再次宣告了三叉星徽由“電動為先”向“全面電動”加速轉(zhuǎn)型。

　　“我們相信，推動‘全面電動’戰(zhàn)略是為企業(yè)、客戶和這個世界創(chuàng)造更美好未來的正確選擇，這一次的發(fā)布是我們向全面電動轉(zhuǎn)型的力證…最重要的是，我們正在深化對行業(yè)的承諾：致力于向可持續(xù)的出行體驗進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這并非遙不可及，而是近在眼前�！笨盗炙杀硎尽�

　　“未來，我們將為中國客戶帶來更具吸引力的電動車型，并持續(xù)加大對本土研發(fā)和生產(chǎn)的投入�！碧剖藙P說道。“接下來幾個月，數(shù)款純電車型將陸續(xù)登陸中國市場，而梅賽德斯-EQ旗下其它EVA平臺的純電車型也將隨之亮相�！睏钽懕硎�。

　　昨日（9月6日），奔馳攜旗下全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車、EQG 概念車等4款全球首發(fā)的純電車型，亮相在慕尼黑舉辦的2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）。

　　奔馳方面表示，眾多備受矚目的純電車型陣容的亮相，成為奔馳致力于實現(xiàn)2030碳中和目標(biāo)征途中的又一里程碑，也再次宣告了三叉星徽由“電動為先”向“全面電動”加速轉(zhuǎn)型。

　　“梅賽德斯-奔馳的品牌核心旨在打造最令人心馳神往的車型。如今，這些不同細(xì)分市場和子品牌的夢想座駕將朝著全面電動化和可持續(xù)未來大步邁進(jìn)。本屆車展的電動化車型將在各個維度繼續(xù)滿足客戶對于一輛純正‘奔馳’的需求�！贝髂防展煞莨�司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松表示。

　　今年7月，奔馳將此前發(fā)布的“電動為先”戰(zhàn)略升級為“全面電動”戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，奔馳在2022年將在所有細(xì)分市場提供純電車型選擇；2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇；2030年前，將在條件允許的市場，為實現(xiàn)全面純電動做好準(zhǔn)備。

　　“毫無疑問，中國將在這一轉(zhuǎn)型期間扮演至關(guān)重要的角色。未來，我們也將為中國客戶帶來更具吸引力的電動車型，并持續(xù)加大對本土研發(fā)和生產(chǎn)的投入�！贝髂防展煞莨�司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱說道。

　　“接下來幾個月，數(shù)款純電車型將陸續(xù)登陸中國市場，而梅賽德斯-EQ旗下其它EVA平臺的純電車型也將隨之亮相，這將有助于我們實現(xiàn)在2022年為所有細(xì)分市場提供純電車型的階段性目標(biāo)�！北本┟焚惖滤�-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘也表示，“同時，我們也將堅持推行打造‘心豪華’主義服務(wù)體驗的‘待客之道’，在電動化時代仍將把‘客戶為先’置于我們一切行為準(zhǔn)則的核心。”

　　作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構(gòu)EVA平臺的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型——全新EQS的諸多理念，例如弓形車身、暗夜星徽格柵等。全新EQE擁有WLTP工況下660公里、CLTC工況下超過700公里的續(xù)航里程；并搭載了全新EQS上諸多前沿豪華科技裝備，包括寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏、全新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、配備HEPA過濾系統(tǒng)的“暢新空氣護(hù)盾”、可達(dá)10度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多功能。

　　全新EQE自純電平臺正向研發(fā)而來，軸距超過3.1米，內(nèi)部空間表現(xiàn)甚至超越了現(xiàn)款E級車。同時，全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的車型，秉承“中國制造，專屬中國”的理念，將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務(wù)。

　　作為AMG品牌首款量產(chǎn)純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本屆慕尼黑車展面世。新車搭載AMG垂瀑式格柵、特色擾流板、AMG夜色組件、Nappa皮革AMG高性能座椅，紅色縫線配以碳纖維飾條等專屬設(shè)計元素。而AMG專用電機(jī)則令新車輸出功率高達(dá)560千瓦，百公里加速僅需3.4秒。此外，新車搭載AMG高性能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)增強(qiáng)版，配合AMG冷卻系統(tǒng)、AMG行駛控制增強(qiáng)版(AMG RIDE CONTROL+)、AMG聲浪等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。

　　全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+同樣集成了全新EQS的卓越優(yōu)勢。其配備MBUX超聯(lián)屏、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、配備HEPA過濾系統(tǒng)的“暢新空氣護(hù)盾”和“流星雨”數(shù)字大燈等功能，在性能之上為每一位乘員帶來豪華舒適的旅途體驗。

　　梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車由內(nèi)而外延續(xù)了邁巴赫品牌的獨(dú)有特征，邁巴赫風(fēng)格的鍍鉻飾條遍布車身前后，配合標(biāo)志性的邁巴赫字樣，點綴別具一格的雙色車身；與邁巴赫 S級轎車同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空間拓展組件以及SUV車型帶來的更高座椅高度，造就一隅寬適的工作與休憩天地。

　　同時，梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車誕生于專為豪華與行政級別純電車型研發(fā)的模塊化架構(gòu)，經(jīng)空氣動力學(xué)優(yōu)化的SUV車身比例，EQ家族標(biāo)志性的無縫設(shè)計與邁巴赫風(fēng)格的封閉式格柵，以及搭載邁巴赫專屬顯示風(fēng)格與內(nèi)容的MBUX超聯(lián)屏等元素，無不彰顯邁巴赫品牌向更先進(jìn)未來堅定邁進(jìn)的品牌理念，以其“至臻豪華”擁抱純電時代。

　　本屆車展上，G級越野車同樣帶來“觸電之作”——EQG 概念車。EQG 概念車融合G級車鮮明的外觀特征和奔馳純電車型的設(shè)計元素，標(biāo)志性的“方盒子”設(shè)計與圓形大燈讓人一眼可知其“G”級身份，封閉式的深黑色格柵、令人可聯(lián)想起充電墻盒的后門壁箱，則昭示其電動化的獨(dú)特定位。

　　此外，EQG 概念車也延續(xù)了G級越野車家族的越野實力，堅固的梯形車架、四輪獨(dú)立懸架與四個獨(dú)立可控電機(jī)構(gòu)成的強(qiáng)大的4×4全輪驅(qū)動系統(tǒng)，賦予EQG 概念車征服全地形的“海納百川之志”。

　　“我們相信，推動‘全面電動’戰(zhàn)略是為企業(yè)、客戶和這個世界創(chuàng)造更美好未來的正確選擇，這一次的發(fā)布是我們向全面電動轉(zhuǎn)型的力證…最重要的是，我們正在深化對行業(yè)的承諾：致力于向可持續(xù)的出行體驗進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這并非遙不可及，而是近在眼前�！笨盗炙杀硎�。

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