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10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn) 輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降 8.8%和9.4%。陳士華表示，10月芯片供應(yīng)環(huán)比略有緩解，但仍不能完全滿(mǎn)足車(chē)企的生產(chǎn)需要，且商用車(chē)受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需... 詳細(xì)>>

2021拾月丨數(shù)說(shuō)中國(guó)車(chē)市

"銀十"汽車(chē)市場(chǎng)低位運(yùn)行新能源迎新拐點(diǎn)

"銀十"汽車(chē)市場(chǎng)低位運(yùn)行新能源迎發(fā)展新拐點(diǎn)

10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn) 輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降 8.8%和9.4%。陳士華表示，10月芯片供應(yīng)環(huán)比略有緩解，但仍不能... 詳細(xì)>>

10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不一生產(chǎn)回暖未傳至終端

10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)反差顯著生產(chǎn)回暖尚未傳遞至終端

10月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)反差顯著：“缺芯”至暗時(shí)刻過(guò)后，生產(chǎn)端大幅回暖，狹義乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到196萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%；但由于生產(chǎn)和銷(xiāo)售之間存在時(shí)間差，狹... 詳細(xì)>>

新車(chē)銀十不理想二手車(chē)前9月近1300萬(wàn)輛

新車(chē)“銀十”不及預(yù)期二手車(chē)前九月直逼1300萬(wàn)輛

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，10月，汽車(chē)行業(yè)芯片供給情況較9月略有緩解，但仍不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，預(yù)計(jì)11月新車(chē)銷(xiāo)量或與10月持平。詳細(xì)>>

10月工業(yè)生產(chǎn)積極變化新能源車(chē)翻倍增長(zhǎng)

10月工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)積極變化新能源汽車(chē)翻倍增長(zhǎng)

11月15日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.5%，比上月加快0.4個(gè)百分點(diǎn)；兩年平均增長(zhǎng)5.2%，比上月加快0.2個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比增... 詳細(xì)>>

10月召回乘用車(chē)10.82萬(wàn)輛 BBA榜上有名

10月僅4品牌召回乘用車(chē)10.82萬(wàn)輛 BBA榜上有名

10月，奔馳、寶馬、奧迪（簡(jiǎn)稱(chēng)BBA）三品牌齊齊發(fā)布召回公告，共召回乘用車(chē)108168輛，占召回總量的99.99%。其中，奧迪一品牌就因“軟件問(wèn)題或?qū)е萝?chē)輛車(chē)速突然... 詳細(xì)>>

10月自主銷(xiāo)冠存疑,潛力股全年沖擊70萬(wàn)輛

躍躍御市:10月自主銷(xiāo)冠存爭(zhēng)議,"潛力股"全年沖擊70萬(wàn)輛

隨著芯片供應(yīng)危機(jī)得到初步緩解，“自主三強(qiáng)”在10月均出現(xiàn)不同程度的反彈，銷(xiāo)量也整齊地突破了10萬(wàn)輛。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在梳理數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，10月，長(zhǎng)城和吉利分... 詳細(xì)>>

有人出局有人進(jìn)場(chǎng), 新勢(shì)力不以一時(shí)論成敗

躍躍御市:有人出局有人進(jìn)場(chǎng), 新勢(shì)力不能以一時(shí)論成敗

在新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，你永遠(yuǎn)想不到下一個(gè)造車(chē)的會(huì)是誰(shuí)。而那些較早入局的新勢(shì)力們，如今正在智能電動(dòng)汽車(chē)的賽道上比拼銷(xiāo)量。拿下10月單月... 詳細(xì)>>

“缺芯”顯現(xiàn)BBA三季報(bào) 不確定性成常態(tài)

濤濤不絕：“缺芯”顯現(xiàn)BBA三季報(bào) 不確定性漸成常態(tài)

今年以來(lái)，芯片短缺持續(xù)沖擊全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，停產(chǎn)、限產(chǎn)此起彼伏，其影響在奔馳、寶馬、奧迪（BBA）的三季報(bào)中開(kāi)始顯現(xiàn)；此外，汽車(chē)制造以及動(dòng)力電池原材料價(jià)格... 詳細(xì)>>

Q3長(zhǎng)城最賺錢(qián) 長(zhǎng)安最有錢(qián) 比亞迪最花錢(qián)

三季報(bào):長(zhǎng)城最賺錢(qián) 長(zhǎng)安最有錢(qián) 比亞迪“最花錢(qián)”

在已經(jīng)公布第三季度報(bào)告的自主品牌車(chē)企中，長(zhǎng)城汽車(chē)延續(xù)半年報(bào)優(yōu)勢(shì)，依然是最賺錢(qián)的車(chē)企，營(yíng)業(yè)總收入為907.97億元，歸母凈利潤(rùn)近乎翻倍，達(dá)到49.45億元；相比... 詳細(xì)>>

Q3上汽營(yíng)收凈利領(lǐng)先北汽成本降逾百億

三季報(bào)：上汽營(yíng)收凈利一馬當(dāng)先北汽成本降逾百億

上周，汽車(chē)企業(yè)紛紛發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，在已經(jīng)公布財(cái)報(bào)的國(guó)企中：上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入與歸母凈利潤(rùn)排名依然第一；北京汽車(chē)營(yíng)業(yè)總成本大幅下降逾百億元人民幣... 詳細(xì)>>

奔馳E級(jí)拿下10月銷(xiāo)冠 C級(jí)車(chē)市場(chǎng)大幅反彈

躍躍御市:奔馳E級(jí)拿下10月銷(xiāo)冠，C級(jí)車(chē)市場(chǎng)大幅反彈

隨著芯片短缺危機(jī)得以初步緩解，國(guó)內(nèi)車(chē)市也隨之好轉(zhuǎn)。作為驅(qū)動(dòng)車(chē)市發(fā)展的重要引擎，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了更大幅度的反彈。數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)... 詳細(xì)>>

寶馬3系奪冠在即日系爆發(fā)包攬前四

棉里藏針:寶馬3系奪冠在即日系爆發(fā)包攬前四

“熟悉的配方、熟悉的味道”，用這句話(huà)來(lái)形容合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，再貼切不過(guò)。無(wú)論是綜合排名，還是車(chē)系劃分，強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局始終沒(méi)有大變化。在局部的競(jìng)品較量中... 詳細(xì)>>

主流車(chē)型回歸正軌自主品牌百花齊放

10月A級(jí)車(chē)：主流車(chē)型回歸正軌自主品牌百花齊放

10月，A級(jí)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售48.87萬(wàn)輛，同比下降13.04%，環(huán)比增長(zhǎng)12.59%，仍然處于低位運(yùn)行。隨著“缺芯”得到緩解，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)自主、德、日系三足鼎立之勢(shì)，主流... 詳細(xì)>>

10月SUV自主強(qiáng)者不強(qiáng)、合資勁旅掉隊(duì)

10月SUV依舊“恍惚”,自主強(qiáng)者不強(qiáng)、合資勁旅掉隊(duì)

10月，國(guó)內(nèi)SUV共售出78.9萬(wàn)輛，同比下滑16.0%，由此迎來(lái)同比“六連降”。SUV頭部產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也缺少了往日的“火藥味”，哈弗H6雖然重回榜首，但銷(xiāo)量?jī)H有27171... 詳細(xì)>>

10月MPV銷(xiāo)量降18.4% 高端車(chē)型穩(wěn)中有升

10月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，高端車(chē)型同比基本保持穩(wěn)定或有所增長(zhǎng)，低端車(chē)型則全線滑落，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯。其中，高端車(chē)型的代表別克GL8不斷縮小著與五菱宏光的... 詳細(xì)>>

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