9月2-4日，以“強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為主題的“第十八屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”在天津市濱海新區(qū)召開。來自政府相關部門、行業(yè)機構、汽車企業(yè)等眾多嘉賓齊聚一堂，就中國汽車產業(yè)發(fā)展現狀、存在問題、面臨的挑戰(zhàn)等話題展開研討，攜手推動汽車產業(yè)進步，助力汽車強國建設。 

　　1、汽車產業(yè)迎來歷史轉折點 著力綠色低碳發(fā)展 

　　經過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經進入具有初步全球競爭力的歷史轉折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。

　　伴隨與能源、交通、信息、通訊等領域加快融合，汽車產業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進入新時期攻堅突破的難度和復雜程度都在增大，如何進一步推動全產業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。

　　2、智能新能源引發(fā)產業(yè)巨變 車企以技術創(chuàng)新破局

　　當前汽車產業(yè)發(fā)生深刻變化，新能源汽車加速成長；汽車與相關產業(yè)相互融合發(fā)展，無汽車不智能，無汽車不網聯。在智能新能源汽車領域，從政策到市場，再到產業(yè)鏈、生態(tài)鏈的打造，從供應鏈安全，數據安全到個人隱私保護，主要汽車大國之間的產業(yè)競爭愈演愈烈。

　　竺延風指出，車企應把握汽車產業(yè)的重大變革，做到準時識變、科學應變、主動求變，以積極姿態(tài)迎接變革。張曉宇表示，技術創(chuàng)新是本次創(chuàng)新的核心驅動力，掌握這種創(chuàng)新能力和要素的企業(yè)將獲得未來更強的話語權。周治平則認為，數字化創(chuàng)新是企業(yè)的重中之重。

　　3、汽車產業(yè)鏈迎發(fā)展“關鍵期” 主機廠肩負融合重任

　　中國汽車產業(yè)鏈正迎來戰(zhàn)略發(fā)展關鍵期，能否在時代大潮中站穩(wěn)腳跟、邁開步伐，自主創(chuàng)新是汽車工業(yè)不可或缺的穩(wěn)定器和壓艙石。創(chuàng)新發(fā)展時代最重要的是創(chuàng)新環(huán)境，企業(yè)是產業(yè)創(chuàng)新的主體，也是重要的一環(huán)。

　　董揚認為，汽車產業(yè)鏈主要是內部合作，包括主機廠和一二級供應商等，關鍵是通過合作完善技術，提高用戶體驗。盧放表示，主機廠必須起到龍頭作用，帶動所有一二級供應商直面用戶，快速研發(fā)真正的產品和技術，緊密將B端和C端聯通，激活整個產業(yè)鏈的增長。

　　4、高階自動駕駛任重道遠 智能網聯開啟“二次革命”

　　在國家政策引導和支持下，智能網聯汽車的市場規(guī)模不斷提升，滲透率不斷提高，其相關功能已逐步成為影響終端消費者購車的重要因素之一。同時，伴隨智能網聯技術不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正開啟“二次革命”。

　　作為智能網聯汽車未來發(fā)展的重點，L3級以上的高階自動駕駛要實現落地仍有許多問題亟待解決，需要在國家政策法規(guī)的驅動下，由產業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手努力，共同推動。從市場端來看，未來將形成兩大競爭態(tài)勢，一個是產品+生態(tài)，二是科技+成本，但歸根結底還是綜合實力的競爭。　 

　　5、“雙碳”貫穿汽車產業(yè)全周期 動力電池大有可為

　　劉斌認為，“雙碳”戰(zhàn)略對汽車產業(yè)最大的影響就是產品的技術路線，這也是車用能源的轉型問題。董瑋表示，汽車產業(yè)的低碳發(fā)展將推進整條產業(yè)鏈的低碳化進程，在減碳方面產生協(xié)同效應。

　　此外，“要實現‘雙碳’戰(zhàn)略還需要工業(yè)生產和交通領域共同發(fā)力，二者都離不開鋰電池�！焙毋�材說。在王芳看來，對動力電池進行考量，需要對全生命周期內的價值進行系統(tǒng)管理和挖掘。

　　6、凝聚行業(yè)力量 中國汽車產業(yè)國際化創(chuàng)新基地啟動

　　9月3日，中國汽車產業(yè)國際化創(chuàng)新基地在2022中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上宣布啟動。作為業(yè)界首個國際化主題創(chuàng)新平臺，該基地由中國汽車技術研究中心有限公司發(fā)起，旨在搭建汽車產業(yè)國際化協(xié)同與創(chuàng)新平臺，面向新時代的全球化課題，推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。