在工作日早高峰時間段，來自部分國家部委大門進出車輛的調(diào)查，或許在一定程度上反映現(xiàn)階段“紅旗”在高端公務(wù)用車層面的真實情況。

　　日前，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道發(fā)表了《“直營”收縮，銷量“無據(jù)” 紅旗怎讓理想飛揚》，引發(fā)較大反響。紅旗——這個一直讓國人引以為傲的自主汽車領(lǐng)軍品牌，其發(fā)展現(xiàn)狀令人堪憂。

　　那么，在我們年銷售2500萬輛以上國產(chǎn)車的全球第一大市場，怎么就沒有“一面紅旗”的立錐之地？“紅旗”這個誕生近60年的自主汽車品牌，究竟應(yīng)當何去何從？

　　在做過了北京汽車市場紅旗轎車的調(diào)研之后，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者又從幾個國家部委在某一時間段的公務(wù)車使用情況做了一個小小調(diào)查，讓我們看一看紅旗轎車在公務(wù)用車層面的現(xiàn)狀。

中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者在部委調(diào)查公務(wù)用車情況

　　來自幾家部委的調(diào)查 “紅旗”占比微乎其微

　　2014年，一場被稱為“史上最嚴公車改革”正式啟動。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車以及一般公務(wù)用車被取消，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。未來，將僅有部級官員能夠配備車輛。而按照2015年4月17日，中央首次公布的公車數(shù)據(jù)來看，85個部門共計擁有1320輛部級官員用車。

　　為了了解實際情況，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者分別對幾個部委的公務(wù)用車情況做了觀察和統(tǒng)計。以便了解在公務(wù)車改革進程中，部分國家機關(guān)的自主品牌汽車，尤其是紅旗轎車的使用情況。

　　7月22日，星期五，位于北京長安街東段路南某部。在早上7:30-8:45時間段內(nèi)，進出車輛94輛，涉及品牌22個。其中，自主品牌汽車3輛，包括1輛紅旗轎車，“紅旗”占比為1.06%。

　　7月21日，星期四，位于北京西城區(qū)三里河某委。同一時間段進出車輛58輛，涉及品牌17個。其中，自主品牌3輛，包括2輛紅旗轎車，“紅旗”占比為3.45%。

　　7月19日，星期二，位于北京朝陽區(qū)朝陽門某部，同一時間段進出車輛12輛（當日北京大雨，或?qū)�車輛進出總數(shù)有所影響），涉及6個品牌；其中，自主品牌2輛，包括1輛紅旗轎車，“紅旗”占比為8.33%。

　　以上，在工作日早高峰時間段，來自部分國家部委大門進出車輛的調(diào)查，或許在一定程度上反映現(xiàn)階段“紅旗”在高端公務(wù)用車層面的真實情況。

　　此外，據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者觀察，在北京的某中央新聞單位院內(nèi)，100多輛車中也僅有一兩輛紅旗轎車……

　　通過以上并不完整的小小調(diào)查不難看出，在國家大力推動自主品牌汽車發(fā)展，外資品牌汽車逐漸難以入圍“政采”的背景下，自主品牌汽車尤其是紅旗轎車在國家部委等主要公務(wù)用車市場，仍然只占到極小份額。

解放軍報2014年報道，千余輛紅旗H7交付部隊

　　“車改”利好不斷 “紅旗”是否把握了機遇？

　　為完善、規(guī)范公務(wù)用車相關(guān)制度，厲行節(jié)約、反對浪費，國家從1994年開始對公務(wù)用車實施改革。在歷經(jīng)20余年的過程中，公務(wù)用車在排量、價格上的標準一再下調(diào)，且逐步向自主品牌傾斜，這無疑成為紅旗等自主品牌進軍公務(wù)車市場的有利契機。

　　2012年初，工信部發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，所列車型除極個別合資企業(yè)產(chǎn)品外，幾乎均為自主品牌車型。2013年印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》中第二十七條規(guī)定，公務(wù)用車實行政府集中采購，應(yīng)當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。

　　2013年“兩會”期間，國家對公務(wù)車采購標準進行修改。修改后標準包括：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標準由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務(wù)用車則由最高2.0升、25萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內(nèi)。

　　當時，曾有媒體報道，紅旗H7通過直銷方式，“率先進軍”政府采購。全國十余個省市自治區(qū)及直轄市，以及中央眾多部委已大批量采購紅旗H7轎車。

　　另據(jù)解放軍報2014年報道，“5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發(fā)運的首批千余臺軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務(wù)用車的國產(chǎn)自主品牌轎車，標志著我軍用公務(wù)用車訂購全面實現(xiàn)國產(chǎn)化”。

　　據(jù)一汽官網(wǎng)消息，紅旗H7上市前，一汽便與吉林省人民機關(guān)事務(wù)管理局舉行了"首次政府采購大單"交車儀式。H7上市后不到半月，一汽集團曾發(fā)布官方消息，“在不足半年時間里，紅旗H7的公務(wù)車采購訂單已達1000余輛”。

　　而外交部部長王毅的配車更換為紅旗H7一事，更是成為社會關(guān)注的熱點……

　　那么，一陣“熱潮”過去，“紅旗”在公務(wù)車市場是否把握住了難得的歷史機遇，還是另有苦衷或者為外界所不知道的“隱情”？（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

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