從工廠走訪情況來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木工作人員主要集中在一工廠，但新車(chē)運(yùn)輸情況似乎并不樂(lè)觀。而被稱(chēng)作“鈴木在華標(biāo)桿”的二工廠，則很難不讓人聯(lián)想到此前的“停工”報(bào)道。

　　在記者打車(chē)前往長(zhǎng)安鈴木二工廠時(shí)，出租車(chē)司機(jī)的一番話或許最能代表消費(fèi)者的心聲，“現(xiàn)在在重慶，除了出租車(chē)，一般私人很少購(gòu)買(mǎi)鈴木。工薪階層一般都會(huì)考慮長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌。就是買(mǎi)合資，也是考慮大眾、福特。”

　　在武漢，一家經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員顯得極為彷徨，“現(xiàn)在不怎么進(jìn)車(chē)了，就這些現(xiàn)車(chē)。賣(mài)完了，也不知道接下來(lái)咋辦。”

　　2017年1月，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道曾推出《那些告別或即將告別中國(guó)市場(chǎng)的品牌》系列報(bào)道。一年半時(shí)間過(guò)去，“那些品牌”的生存情況到底怎樣？請(qǐng)看記者深入企業(yè)、走進(jìn)4S店、走近用戶(hù)之后的“回頭看”系列報(bào)道之三——工廠冷清 經(jīng)銷(xiāo)商彷徨 長(zhǎng)安鈴木步昌河鈴木后塵？

　　這幾天，有關(guān)長(zhǎng)安汽車(chē)的新聞著實(shí)不少。先是7月4日，與華為簽署戰(zhàn)略合作；第二天（7月5日），又和比亞迪成立動(dòng)力電池合資公司……然而，相比新合資合作項(xiàng)目的意氣風(fēng)發(fā)，長(zhǎng)安鈴木這一歷史較為悠久的合資公司卻處在風(fēng)雨飄搖之中。

6月15日，昌河鈴木正式宣布解體

　　鑒于昌河鈴木已于6月15日正式宣布解體，鈴木在華的另一家合資公司——長(zhǎng)安鈴木瞬間成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)，隨之而來(lái)的各類(lèi)傳聞更是此起彼伏。盡管長(zhǎng)安汽車(chē)大都予以否認(rèn)，但由于鈴木在華糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)，人們更愿意相信鈴木品牌全面退出中國(guó)市場(chǎng)已是大概率事件。

長(zhǎng)安辟謠公告

　　今年4月，網(wǎng)絡(luò)流傳長(zhǎng)安鈴木工廠日方中層管理者集體離職，并有媒體報(bào)道其工廠已經(jīng)停工。6月19日和20日，日本兩家媒體先后對(duì)此報(bào)道，最終消息落在：“在昌河鈴木的合作解除后，現(xiàn)在正在討論如何發(fā)展長(zhǎng)安鈴木”。6月28日，網(wǎng)上更是傳聞“長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃收購(gòu)鈴木所持的長(zhǎng)安汽車(chē)股份，雙方維持良好的技貿(mào)合作，繼續(xù)推進(jìn)長(zhǎng)安鈴木品牌在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)”。隨后，長(zhǎng)安汽車(chē)予以辟謠……

　　處于輿論漩渦的長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)狀究竟如何，工廠是否還在生產(chǎn)？物流情況又是怎樣的？帶著這樣的疑問(wèn)，7月4日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者來(lái)到位于重慶市巴南區(qū)經(jīng)濟(jì)園天明汽摩產(chǎn)業(yè)園的長(zhǎng)安鈴木第二工廠，以及位于重慶巴南區(qū)魚(yú)洞大江工業(yè)園的長(zhǎng)安鈴木第一工廠一探究竟。

長(zhǎng)安鈴木二工廠百度地圖截圖

　　一工廠人氣高、“車(chē)氣”少；二工廠冷清異常

　　長(zhǎng)安鈴木第二工廠于2013年底正式投產(chǎn)使用，占地面積135萬(wàn)平方米，建筑面積50萬(wàn)平方米。該工廠分三期建設(shè)，一期建成后整車(chē)產(chǎn)能達(dá)每年25萬(wàn)輛；2020年三期建成后產(chǎn)能將達(dá)每年75萬(wàn)輛。在投產(chǎn)時(shí)的媒體報(bào)道中，該工廠被稱(chēng)為“鈴木汽車(chē)在中國(guó)的標(biāo)桿工廠、同時(shí)也是鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的工廠之一”。

長(zhǎng)安鈴木二工廠西南門(mén) 郭濤攝

　　記者約12:30到達(dá)其西南門(mén)，據(jù)門(mén)口保安表示，目前二工廠就兩個(gè)門(mén)，東北門(mén)需由內(nèi)部道路進(jìn)入，外人無(wú)法通行；唯一對(duì)外的門(mén)就是現(xiàn)在的西南門(mén)。但當(dāng)記者進(jìn)一步詢(xún)問(wèn)工廠近況時(shí)，保安便是臉色一變躲入了保安室。而另一保安則均以“不知道、不清楚”回應(yīng)。

員工停車(chē)場(chǎng) 郭濤攝

　　隨后記者由西南門(mén)沿著工廠圍欄一路向北，在西南門(mén)外的停車(chē)場(chǎng)中停著不足百輛的各類(lèi)品牌車(chē)輛，疑似為員工用車(chē)；而由此向北約兩百米處，還停著一批員工用車(chē)；兩批車(chē)輛總數(shù)約在兩百輛左右。此外，記者在觀察中還看到廠區(qū)內(nèi)有兩處地點(diǎn)各有1-2名工人操作叉車(chē)從貨車(chē)上裝卸貨物。

廠區(qū)內(nèi)運(yùn)送貨物的卡車(chē) 郭濤攝

員工正在裝卸貨物 郭濤攝

　　大約13:10，記者又返回西南門(mén)，在記者駐足的半小時(shí)內(nèi)并無(wú)任何車(chē)輛、人員由西南門(mén)進(jìn)出。事實(shí)上，在記者到達(dá)西南門(mén)之后，除了保安以及幾名員工外，再未見(jiàn)到其他人員，顯得極為冷清。

用鐵絲網(wǎng)封閉的二工廠南門(mén) 郭濤攝

二工廠雜草叢生的一角 郭濤攝

　　13:40，記者由二工廠西南門(mén)離開(kāi)，沿著工廠外圍逆時(shí)針向長(zhǎng)安鈴木一工廠繞行。行至二工廠南門(mén)，發(fā)現(xiàn)該門(mén)被鐵絲網(wǎng)封閉。同時(shí)，該門(mén)向東的大片區(qū)域，除零星的幾棟建筑外均為雜草叢生的空地。

長(zhǎng)安鈴木一工廠東門(mén) 郭濤攝

　　行走大約4.5公里后，記者來(lái)到位于大江工業(yè)園內(nèi)的長(zhǎng)安鈴木一工廠東門(mén)。相比二工廠，一工廠人員進(jìn)出頻繁，且執(zhí)行嚴(yán)格的出入制度。在記者駐足的一小時(shí)內(nèi)，就有4、5波人員在保安處登記。然而，即便如此，記者也未能在一工廠門(mén)口看見(jiàn)任何載貨車(chē)輛的進(jìn)出；僅在向一工廠行進(jìn)的途中，看到過(guò)一輛裝滿雨燕車(chē)型的運(yùn)送卡車(chē)停在路邊。

停在路邊的運(yùn)送新車(chē)的卡車(chē) 郭濤攝

　　從工廠走訪情況來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木工作人員或主要集中在一工廠，但新車(chē)運(yùn)輸情況似乎并不樂(lè)觀。而被稱(chēng)作“鈴木在華標(biāo)桿”的二工廠，則很難不讓人聯(lián)想到此前的“停工”報(bào)道。

　　鈴木退出中國(guó)順理成章？ 消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)家都怎么說(shuō)

　　自2011年以來(lái)，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量每況愈下。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也曾兩度發(fā)文：《那些告別或即將告別中國(guó)市場(chǎng)的品牌：鈴木》、《銷(xiāo)量觸底難返,戰(zhàn)略水土不服 鈴木與中國(guó)市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)》，對(duì)鈴木“即將告別中國(guó)市場(chǎng)”做了較為詳細(xì)的預(yù)測(cè)與分析。

來(lái)源公開(kāi)數(shù)據(jù)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)制表

　　目前來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木的境況依然未有改善，且在昌河鈴木解體后，長(zhǎng)安鈴木步其后塵并引發(fā)鈴木品牌全面退出，似乎也顯得越來(lái)越順理成章。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，長(zhǎng)安鈴木累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為21058輛，同比下降46.95%，近乎腰斬。對(duì)此，長(zhǎng)安鈴木在全國(guó)多地的經(jīng)銷(xiāo)商也是反應(yīng)不一。

　　記者在走訪成都某經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，銷(xiāo)售人員告訴記者，“退出的是昌河鈴木，不是我們。即使以后鈴木真的退出了，長(zhǎng)安這邊也會(huì)負(fù)責(zé)售后的。”而在武漢，一家經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員則顯得極為彷徨，“現(xiàn)在不怎么進(jìn)車(chē)了，就這些現(xiàn)車(chē)。賣(mài)完了，也不知道接下來(lái)咋辦�！贝送�，記者之前走訪北京某長(zhǎng)安鈴木4S店時(shí)，更是發(fā)現(xiàn)該店甚至做起了“兼職”，同時(shí)出售北京現(xiàn)代和君馬汽車(chē)兩個(gè)品牌的產(chǎn)品。

成都某長(zhǎng)安鈴木4S店 郭濤攝

　　而在記者打車(chē)前往長(zhǎng)安鈴木二工廠時(shí)，出租車(chē)司機(jī)的一番話或許最能代表消費(fèi)者的心聲�！奥�(tīng)說(shuō)鈴木要退出中國(guó)了？”在問(wèn)過(guò)記者之后，司機(jī)便打開(kāi)了話匣子。

　　“鈴木的車(chē)用起來(lái)，是比較省油。但是現(xiàn)在在重慶，除了出租車(chē)，一般私人很少購(gòu)買(mǎi)鈴木。工薪階層一般都會(huì)考慮長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌�，F(xiàn)在自主的質(zhì)量都挺好的，用起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，而且性?xún)r(jià)比還高。就是買(mǎi)合資，也是考慮大眾、福特�！薄伴L(zhǎng)安鈴木這幾年，感覺(jué)也沒(méi)什么新產(chǎn)品。另外，市場(chǎng)占有率小的車(chē)，以后二手車(chē)肯定就賣(mài)不上價(jià)�！�

武漢某長(zhǎng)安鈴木4S店

　　對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，由于沒(méi)有跟上中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，鈴木的壓力應(yīng)該是極其巨大的。尤其是中國(guó)目前微型車(chē)、小型車(chē)逐步電動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，鈴木品牌如果難以抓住機(jī)會(huì)的話，未來(lái)在印度市場(chǎng)也會(huì)面臨巨大壓力。

　　“鈴木品牌一旦全面退出中國(guó)，長(zhǎng)安自己經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)安鈴木的話，難度也會(huì)非常大。長(zhǎng)安自主總體來(lái)看進(jìn)入一個(gè)瓶頸期，過(guò)去支持哈飛、昌河，也不是很強(qiáng)。未來(lái)支持長(zhǎng)安鈴木或者是長(zhǎng)安高端品牌的發(fā)展，現(xiàn)在來(lái)看也都是比較艱難”，他說(shuō)。

　　中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)(汽車(chē))營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng),北大戰(zhàn)略與營(yíng)銷(xiāo)課程主講專(zhuān)家薛旭也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)，“目前來(lái)看，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展超出了鈴木的預(yù)期，其品牌、產(chǎn)品戰(zhàn)略難以滿足中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。未來(lái)，長(zhǎng)安鈴木還是要看能推出怎樣的產(chǎn)品吧�！�

　　銷(xiāo)量連年下滑、工廠冷清異常、經(jīng)銷(xiāo)商干起“兼職”、消費(fèi)者直言缺陷……這樣看來(lái)，繼昌河鈴木之后，長(zhǎng)安鈴木或許也難逃解體命運(yùn)，鈴木品牌全面退出中國(guó)市場(chǎng)幾乎已成定局。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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