國產房車已經占據市場主流，預計到2021年中國房車產銷量將迎來大突破，到2020年，全國房車營地數量預計將超過4000個。在中國，房車已不再是“奢侈品”，房車行業(yè)發(fā)展也潛力十足。
“爆竹聲中一歲除，春風送暖入屠蘇！”送走了“負增長”的2018年，中國車市迎來全新的2019年。經濟日報-中國經濟網連續(xù)第五年推出“新春采風”系列報道，探訪全國各地車市、傾聽親朋好友的購車、用車故事；以點帶面，為您呈現(xiàn)汽車消費新趨勢。
親戚Z，個體經營人員，從事煤炭、鋼鐵生意多年�！安徊铄X兒”，在一定程度上成就了他追求高品質生活的性格。過年小聚，飯桌上Z 和小編坐在了一起，談起過年要去哪自駕游，他便打開了話匣子。
Z可以說是市里較早一批購買房車的，幾年前，他花了四十多萬購買了德國Tabbert拖掛房車，而這輛拖掛也是帶著他和家人環(huán)游中國以及周邊國家的“功臣”，寬敞、舒適、宜行宜居，說起它的優(yōu)點Z滔滔不絕。
德國Tabbert拖掛房車
然而，當被問及使用房車中遇到的問題時，Z面露難色，說到：“因為我購買的這款Tabbert長度超過6米，所以必須懸掛黃色牌照。在國內，黃牌車有強制報廢年限，且根據省份的不同，還會遇到各種限行條件。每次出門旅行之前，了解旅游目的地的交通法規(guī)，是必不可少的‘功課’”。
說罷，他便拿出了拖掛的行駛證，這也是小編第一次見到拖掛的行駛證件。行駛證上，這輛京A牌照的拖掛房車被登記為輕型旅居半掛車，而北京市的強制報廢年限為15年。與一般小轎車不同的是，黃牌新車不享受6年免“上線檢測”的待遇，而是需要每年去車管所進行檢驗。
某房車基地
“今夕不同往日了，現(xiàn)在，我身邊擁有房車的朋友漸漸多了起來，相比我買拖掛那會，他們的選擇更多。像長城、上汽大通、中天汽車等國內廠家，也都生產房車。花費20、30萬也能買個不錯的短軸房車，既滿足出行要求，又可以上藍牌，受約束較小。而且，現(xiàn)在的房車營地也多了，出行路線有了更多的選擇，”Z不禁慨嘆到。
某房車基地
親戚A,政府退休人員，負責體育相關工作幾十年，借房車在中國的發(fā)展問題，小編特向A請教了一番。
A說，“房車概念大約在20多年前進入中國，如今，中國房車產業(yè)和房車旅游也都還處于起步階段。而國家也是以‘體育+旅游’的模式對房車露營市場進行開發(fā)。然而，開發(fā)過程中，也確實遇到了問題�！�
據了解，目前房車分為九大類：自行式A、B、C型，拖掛式A、B、C、D型，還有移動別墅和商務房車。根據長度的不同，對駕照的等級要求也不盡相同。房車長度小于6米，需C1駕照，掛藍牌;房車長度大干6米，根據車型長度和載客量不同，分別需A1、A2、B1駕照，掛黃牌。房車長度大于9米，需A1駕照，掛黃牌。
某房車基地內的自行式C型和B型房車
“對于駕照等級的需求，在一定程度上限制了顧客的選擇，”A表示，“大多數駕駛者可能持有C1駕照，那么按照規(guī)定，只能駕駛短軸房車，或者考取更高等級的駕照�！贬槍@一問題，A說，“提議交管部門能夠成立專門的房車培訓班，提高針對性。”
“國內沒有專門針對房車的保險，且因停車費、過路費引起的爭執(zhí)問題也不下少數。在法律法規(guī)以及各方面協(xié)調上，還需多部門共同協(xié)作�！�
某房車基地內的拖掛式房車
說到國內房車產業(yè)的運營模式，A繼續(xù)說到，“現(xiàn)在人們的生活水平提高了，可以適時發(fā)展房車租賃業(yè)務。周末帶上家人，去郊外游玩兩天，既免去了平時保養(yǎng)房車的花費，又能體驗野外露營的魅力，豈不是一舉兩得？”
國產房車已經成為市場主流產品，據統(tǒng)計，2017年旅居車公示廠家為113家，車型為456輛，比去年增長了80%，預計2021年中國房車產銷量將迎來大突破。過去的2018年被很多人稱為房車營地的“井噴”之年，而到了2020年，全國房車營地數量預計將超過4000個。雖然相比之下還落后于歐美等發(fā)達國家，但縱向來看，房車在中國已不再是“奢侈品”，房車行業(yè)發(fā)展也潛力十足。春節(jié)期間，記者在走訪河北地區(qū)某三線城市房車基地時，一位工作人員對記者說，“去年（2018年），我們的營業(yè)收入還是較為可觀的�！保ń洕請�-中國經濟網 記者張懿）
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