盡管功成名就，但雄心勃勃的蔡澈依然不愿留下哪怕是些許的遺憾，而低迷的smart品牌恰恰正是一直困擾他的最大心結(jié)。擦亮三叉星輝的使命感和追求自我圓滿的責(zé)任感，令蔡澈以smart的合資作為自己職業(yè)生涯的“收官之作”。

　　從哲學(xué)的角度觀察，蔡澈的這份使命感和責(zé)任感，正是康德極為推崇的“居我心中的道德法則”。在康德看來，在自然界中渺小有限的人類，就是在“道德法則”的驅(qū)動下與自然法則抗衡，推動著自身不斷地進步。在編輯部同仁的鼓動下，作為中國人民大學(xué)哲學(xué)碩士的經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，嘗試用哲學(xué)的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》就與您一同探討作為汽車界在新世紀(jì)最成功的人士之一，蔡澈為何要在謝幕前推動smart來華合資。　　

　　一周前（3月28日），一則德國戴姆勒旗下smart將要合資的消息和一篇題為“比精靈更靈動的未來”的署名文章，令一個多月后就將卸任的戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈成為備受關(guān)注的人物。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈

　　據(jù)悉，戴姆勒集團與吉利集團將在中國成立一個50：50的合資企業(yè)，共同生產(chǎn)smart，2019年底前合資企業(yè)正式成立。蔡澈的署名文章則從三方面闡述了他對smart品牌、對全新合資公司的思考。

戴姆勒集團與吉利集團將在中國成立一個50：50的合資企業(yè)，共同生產(chǎn)smart

　　那么，作為汽車業(yè)界在新世紀(jì)最成功的人士之一，蔡澈博士為什么在其值得大書特書的職業(yè)生涯最后，仍要飽蘸濃墨寫下為常人所不甚理解的一筆呢？

　　作為掌門人，蔡澈在其任上成功地兌現(xiàn)了讓奔馳品牌重回冠軍的承諾。蔡澈上任之初，奔馳品牌在全球的銷量已經(jīng)落后于寶馬，后來又一度被奧迪超越，在全球高檔車品牌銷量排行榜上屈居第三。

　　臥薪嘗膽，勵精圖治，短短十余年時間，蔡澈讓奔馳從低谷重新走向巔峰，原定于2020年實現(xiàn)全球銷量冠軍的戰(zhàn)略目標(biāo)，提前5年于2016年實現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，梅賽德斯-奔馳品牌銷量為208.39萬輛，重新奪回全球第一的位置。去年，梅賽德斯-奔馳品牌的全球銷量超過230萬輛，連續(xù)第三年摘取全球高檔車品牌銷量桂冠。

　　在任期間，蔡澈最得意的一筆莫過于讓停產(chǎn)的高端品牌——邁巴赫“復(fù)活”，并以梅賽德斯-邁巴赫的名義獲得重生；也使得奔馳旗艦——S級車型借助邁巴赫的引領(lǐng)，將主要競品甩在身后，正可謂一箭雙雕。

　　任期內(nèi)取得驕人的戰(zhàn)績，蔡澈可謂功德圓滿，也足以令其完美地結(jié)束在奔馳的職業(yè)生涯。但臨近謝幕，蔡澈卻突然做出讓人難以捉摸的舉動，推動smart品牌合資項目落地。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者認為，盡管功成名就，但雄心勃勃的蔡澈依然不愿留下哪怕是些許的遺憾，而低迷的smart品牌恰恰正是一直困擾他的最大心結(jié)。擦亮三叉星輝的使命感和追求自我圓滿的責(zé)任感，令蔡澈以smart的合資作為自己職業(yè)生涯的“收官之作”。

　　“有兩種事物，我們愈經(jīng)常愈持久地加以思索，它們就愈使心靈充滿始終新鮮不斷增長的景仰和敬畏：這就是在我頭上的星空和居我心中的道德法則”。德國哲學(xué)家康德用這段膾炙人口的名言啟發(fā)人們，發(fā)自內(nèi)心的“道德法則”推動著我們不斷地向“自然法則”發(fā)起挑戰(zhàn)，也推動著我們不斷進步。

　　從哲學(xué)的角度觀察，蔡澈的這份使命感和責(zé)任感，正是康德極為推崇的“居我心中的道德法則”。在康德看來，在自然界中渺小有限的人類，就是在“道德法則”的驅(qū)動下與自然法則抗衡，推動著自身不斷地進步。

　　成立于1994年的smart品牌，業(yè)績表現(xiàn)一直難達預(yù)期。據(jù)外媒披露的數(shù)據(jù)顯示，smart多年來從未實現(xiàn)盈利，每年虧損5億至7億歐元。2018年，smart品牌在全球銷量僅有12.9萬輛，同比下滑4.6%。作為參照，寶馬集團旗下的小型車品牌MINI，去年在全球的銷量則達到36.15萬輛。

　　smart品牌與MINI大約1比3的銷量差距，也倒逼蔡澈要為smart尋找一條突圍之路。汽車行業(yè)“電氣化”的轉(zhuǎn)型趨勢，給蔡澈提供了一個全新的選擇，尤其是老對手——寶馬已捷足先登地推動國產(chǎn)MINI電動車落地，就進一步刺激了蔡澈極為敏感的神經(jīng)，助推其必須加快smart來華的進程。

　　然而，應(yīng)該看到的是，蔡澈力推smart合資又是十分有節(jié)制的。為了避免對梅賽德斯-奔馳品牌合作伙伴的刺激與傷害，戴姆勒與吉利的合作范圍僅限smart品牌，而且只是電動車項目。當(dāng)然，蔡澈此舉這會不會為其璀璨奪目的職業(yè)生涯寫下功德圓滿的最后一筆呢？還是交給時間來觀察、思考吧！（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍）　　

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