10分鐘內(nèi)，5輛威馬EX5駛出總裝車間。有現(xiàn)場(chǎng)人士表示：“工廠目前的產(chǎn)量在200輛左右”。有汽車工程技術(shù)專家分析，工廠的產(chǎn)量只有穩(wěn)定地維持在250-300輛之間，才能釋放出10萬輛的產(chǎn)能。事實(shí)上，“（威馬汽車）上�？偛康睦习逡恢币�求工廠還得再提高（產(chǎn)量）”。

　　去年春天，所謂“新勢(shì)力”造車風(fēng)頭正勁，雖然做了海誓山盟一般的承諾，但新車交付卻一拖再拖……聽其言，更要觀其行。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道及時(shí)走進(jìn)幾家具有代表性的“新勢(shì)力”造車現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)回一組調(diào)查報(bào)道，立即引起業(yè)界內(nèi)外的高度關(guān)注。一年過后，這些“新勢(shì)力”造車現(xiàn)場(chǎng)又是怎樣的？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者重新做了一次實(shí)地探訪，更愿與讀者一起“回頭看”。今天，我們就來看一看威馬汽車。

　　自稱“率先拉開產(chǎn)品真正量產(chǎn)序幕”的造車新企業(yè)——威馬汽車，又將宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域快人一步。明天（4月12日），新款威馬EX5將正式上市，新車因?yàn)樵谕��?jí)車型上率先達(dá)到L2級(jí)別智能駕駛輔助而再受關(guān)注。

　　2018年，威馬汽車因?yàn)槲茨苓_(dá)成1萬輛的交付目標(biāo)，而受到外界質(zhì)疑。對(duì)此，威馬汽車方面表示將延期支付，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“不會(huì)影響2019年交付10萬輛的目標(biāo)”。在日前的一個(gè)活動(dòng)上，有媒體再次問及威馬汽車的交付量。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉回應(yīng)稱，“目前交付量比較理想，并且威馬汽車是新造車企業(yè)中交付和量產(chǎn)速度最快的企業(yè)”。

　　去年6月，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道在《探訪威馬——工廠:安裝調(diào)試,總部:加班加點(diǎn)》一文中記錄：“廠區(qū)內(nèi)隨處可見待安裝的井蓋、電纜以及各種建筑輔料，場(chǎng)內(nèi)標(biāo)線還沒有施畫，停車場(chǎng)和試車場(chǎng)仍在施工……沖壓生產(chǎn)部和試驗(yàn)中心的設(shè)備尚在安裝之中，不少設(shè)備的包裝還未解開；總裝生產(chǎn)部和車身生產(chǎn)部雖然亮著燈，但是生產(chǎn)線的輸送裝置并未啟動(dòng)，有技術(shù)人員正在調(diào)試生產(chǎn)線”。

　　今年3月，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者再次實(shí)地探訪了威馬汽車位于溫州甌江口的工廠。

威馬汽車溫州工廠正門趕上工人的下班高峰

　　下午16時(shí)30分，記者預(yù)約了一輛出租車，從所住的酒店前往威馬汽車溫州工廠。行車路上，出租車司機(jī)說，“威馬工廠現(xiàn)在是甌江口的地標(biāo)，打車的人基本都是去工廠。不過，相比去年，今年打車的單子少多了，工廠已經(jīng)完工，外地過來去工廠的人少了；工廠對(duì)面建了員工宿舍，下班晚的工人也不需要打車回城里”。

威馬汽車溫州工廠對(duì)面的員工宿舍

　　下午17時(shí)左右，到達(dá)位于溫州市洞頭區(qū)甌帆路999號(hào)的威馬工廠，我們恰巧趕上工人的下班高峰。穿著威馬汽車工裝的工人依次刷卡走出大門，三五成群地走過馬路，然后再逐個(gè)地刷卡進(jìn)入員工宿舍；也有部分員工從停車場(chǎng)或開車，或騎電動(dòng)自行車離開；還有一些員工乘坐工廠的大巴回市區(qū)。

　　閑聊中，工廠的一名保安表示，“工人每天正常的工作時(shí)間是上午8點(diǎn)半到下午5點(diǎn)，目前主要是兩班倒生產(chǎn)，第二班下班的時(shí)間在晚上7點(diǎn)-9點(diǎn)；也出現(xiàn)過三班倒生產(chǎn)的情況”。

裝滿威馬EX5的運(yùn)送卡車

　　從工廠外部觀察，各車間與去年6月份相比，目前均已完工。我們由工廠正門離開，沿著工廠外圍順時(shí)針方向一路繞行至后門。工廠的后門只允許物流車輛通行。在觀察的10多分鐘內(nèi)，有6輛裝滿威馬EX5的“轎運(yùn)車”（每輛“轎運(yùn)車”上裝了7、8輛EX5）駛出工廠，還有7輛空的“轎運(yùn)車”�？吭诼愤�。一位來自重慶的“轎運(yùn)車”司機(jī)說，“我今天下午剛到（溫州），晚上在車?yán)镄菹⒁煌砩希�明天裝車出發(fā)”。當(dāng)被問及車輛發(fā)往哪個(gè)城市，該司機(jī)坦言，“現(xiàn)在還不知道，得等明天裝車的時(shí)候才會(huì)告訴我”。

　　相比去年，工廠的安保更加嚴(yán)格。在正門，員工需要穿著工服、由正門刷卡進(jìn)入，任何訪客進(jìn)入須由內(nèi)部員工帶入并做登記。在工廠內(nèi)部，每個(gè)車間的出入口均配備2-3名保安，而且不時(shí)地有巡邏車進(jìn)行執(zhí)勤巡查。

威馬汽車溫州工廠內(nèi)部的物流車輛依然忙碌

威馬汽車溫州工廠內(nèi)部的物流車輛依然忙碌 

　　晚上19時(shí)左右，工廠內(nèi)部的物流車輛依然忙碌。借著車間外的路燈，多輛叉車將成批的零部件運(yùn)送到相應(yīng)的倉儲(chǔ)區(qū)。在總裝車間的內(nèi)部物流區(qū)，燈火通明，多輛物流叉車忙碌地運(yùn)輸著各類車輛配件�！拔覀兘o明天準(zhǔn)備物料，基本每天都會(huì)忙到晚上9、10點(diǎn)”，一位叉車的操作工習(xí)以為常地說。

威馬汽車溫州工廠總裝車間的內(nèi)部物流區(qū)

威馬汽車溫州工廠總裝車間的內(nèi)部物流區(qū) 

　　第二天早上8時(shí)左右，各車間的生產(chǎn)線已經(jīng)啟動(dòng)，員工陸續(xù)進(jìn)入車間，運(yùn)送物料的卡車和牽引車也忙碌地穿梭于廠區(qū)道路上。我們以行政樓為始發(fā)點(diǎn)，沿順時(shí)針方向依次經(jīng)過涂裝車間、車身車間、沖壓車間、電池車間、成品車庫、總裝車間、試驗(yàn)中心。

威馬汽車溫州工廠車身車間內(nèi)部

　　在電池車間門口，記者恰巧碰見了一輛正在卸貨的箱式卡車。物料箱上張貼的信息卡顯示：箱式卡車裝載的物料是威馬汽車從寧德時(shí)代采購的“電池模組單元”。

箱式卡車裝載的物料是威馬汽車從寧德時(shí)代采購的“電池模組單元”

威馬汽車溫州工廠電池車間內(nèi)部

　　在總裝車間門口，我們看到全新的威馬EX5不時(shí)地駛出車間。在觀察的10分鐘內(nèi)，有3輛白色、1輛藍(lán)色和1輛黑色共計(jì)5輛EX5駛出總裝車間，隨后駛?cè)霚y(cè)試場(chǎng)，并最終停在工廠的成品車庫。

威馬汽車溫州工廠總裝車間外

　　在露天的車庫里，我們發(fā)現(xiàn)有大量的EX5停在那里；粗略地?cái)?shù)了一下，約有500輛�！白疃嗟臅r(shí)候，車庫曾停過800輛新車”，上述保安透露道，“工人說：‘工廠目前的產(chǎn)量在200輛左右’”。

威馬汽車溫州工廠成品車庫

　　有業(yè)內(nèi)不具姓名的工程技術(shù)人員直言，“按照每天生產(chǎn)200輛新車來估算，威馬汽車工廠今年全年無休地開工，其總產(chǎn)量約為7.3萬輛。這離10萬輛的交付量目標(biāo)還有一定的距離”。在他看來，工廠的產(chǎn)量只有穩(wěn)定地維持在250-300輛之間，才能釋放出10萬輛的產(chǎn)能。事實(shí)上，“（威馬汽車）上�？偛康睦习逡恢币�求工廠還得再提高（產(chǎn)量）”，上述保安說。

威馬汽車上�？偛�5層

　　保安所說的威馬汽車上�？偛�，與去年6月相比，大大提升了安保力度。5樓前臺(tái)加裝了三臺(tái)刷卡閘機(jī)，并配置一名保安；即便是在休息的時(shí)間，都會(huì)安排保安執(zhí)勤。

威馬汽車上海總部4層

威馬汽車上�？偛�4層的的辦公室門上貼了“隨手關(guān)門 禁止常開”、“未帶胸牌者禁止入內(nèi)”等字樣

　　進(jìn)入4樓，我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入辦公區(qū)的幾個(gè)必經(jīng)路口，均安排保安看守，未帶工牌的人禁止進(jìn)入辦公區(qū)域。對(duì)于沒有佩戴工牌的記者，保安格外地警覺。此前敞開的辦公室門也都緊閉，并貼上了“隨手關(guān)門 禁止常開”、“未帶胸牌者禁止入內(nèi)”等字樣。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報(bào)道組）

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