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過(guò)去十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，自2009年躍升為全球最大汽車市場(chǎng)直至今日。不斷高漲的市場(chǎng)需求，不時(shí)推出的“購(gòu)置稅優(yōu)惠”等刺激政策……正是在這樣的市場(chǎng)、政策紅利中，自主品牌獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。然而，多年之后，自主品牌依然徘徊... 詳細(xì)>>

產(chǎn)品力羸弱值得深思自主研發(fā)切勿只講“面子”

棉里藏針：自主品牌搞研發(fā)切勿只是講面子

棉里藏針：自主品牌搞研發(fā)切勿只是“講面子”

自主品牌以外觀設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，花心思在造型上，容易取得“成績(jī)明顯，見(jiàn)效快”的市場(chǎng)結(jié)果，明眼人當(dāng)然看得出來(lái)。但如果仔細(xì)捉摸一下，在資源投入上過(guò)度強(qiáng)調(diào)設(shè)... 詳細(xì)>>

躍躍御市：自主品牌搞研發(fā)重在商業(yè)化回報(bào)

躍躍御市：自主品牌搞研發(fā)重在商業(yè)化回報(bào)

自主品牌在商言商，搞研發(fā)“不是請(qǐng)客吃飯”，商業(yè)化的回報(bào)才是其最終目標(biāo)；而商業(yè)化的最終體現(xiàn)必然是產(chǎn)品的銷量和市場(chǎng)份額，以及公司的業(yè)績(jī)和市值。但研發(fā)商... 詳細(xì)>>

濤濤不絕：自主品牌搞研發(fā)沒(méi)有"彎道超車"

濤濤不絕：自主品牌搞研發(fā)沒(méi)有“彎道超車”

業(yè)界在多年難以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”之后，也不乏清醒的認(rèn)識(shí)：自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，很大程度上是得益于補(bǔ)貼的推動(dòng)，而非技術(shù)的領(lǐng)先。同時(shí)，消費(fèi)者的里程... 詳細(xì)>>

重點(diǎn)策劃