洗牌加劇如何破局 自主瞄準(zhǔn)品牌向上
洗牌加劇如何破局 自主瞄準(zhǔn)品牌向上
“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的體量，給分化成多個(gè)梯隊(duì)的自主品牌提供了生存空間”。但隨著產(chǎn)業(yè)集中度的提升，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加快進(jìn)入“整合”階段，催生新的市場(chǎng)格局... 詳細(xì)>>
"兩田一產(chǎn)"、馬自達(dá)相反 日系冰火兩重天
"兩田一產(chǎn)"向上、馬自達(dá)向下 日系何以冰火兩重天?
自2015年突破百萬(wàn)輛大關(guān)后，東風(fēng)日產(chǎn)便始終保持這一規(guī)模；本田和豐田近年進(jìn)步飛速，在華的四家合資企業(yè)紛紛向百萬(wàn)輛大關(guān)沖擊。相較之下，馬自達(dá)的表現(xiàn)始終“... 詳細(xì)>>
"元+"計(jì)劃初顯成效 法系開(kāi)啟觸底反彈？
“元+”計(jì)劃初顯成效 法系車(chē)開(kāi)啟觸底反彈？
在“元+”計(jì)劃的推動(dòng)下，法系車(chē)在華銷量、市占率均呈回升趨勢(shì)，這是否意味著，其已觸底反彈，開(kāi)始走出“危險(xiǎn)區(qū)”？而伴隨Stellantis集團(tuán)合并事項(xiàng)逐步落地，協(xié)... 詳細(xì)>>
銷量、市占再萎縮 韓系車(chē)何時(shí)止跌回升?
銷量、市占率進(jìn)一步萎縮 韓系車(chē)何時(shí)止跌回升？
“面對(duì)大量空置的產(chǎn)能，韓系品牌或出售工廠，或?yàn)樾略燔?chē)企業(yè)代工，這表明其無(wú)力在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量的快速回升”。而現(xiàn)實(shí)的情況更為糟糕，韓系車(chē)非但沒(méi)有盼來(lái)市... 詳細(xì)>>
美系高檔何以持續(xù)增長(zhǎng)？深耕本土化獲青睞
美系高檔何以持續(xù)增長(zhǎng)？深耕本土化贏得青睞
伴隨國(guó)產(chǎn)車(chē)型陣容的不斷拓展，凱迪拉克在華銷量持續(xù)突破，并連續(xù)4年蟬聯(lián)二線高檔銷量冠軍；去年開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)的林肯亦是表現(xiàn)驚艷，一舉突破6萬(wàn)輛大關(guān)，甚至比謳歌... 詳細(xì)>>
大眾升、特斯拉降,德系電動(dòng)車(chē)何時(shí)反超?
大眾升、特斯拉降,德系電動(dòng)車(chē)在華何時(shí)反超?
隨著大眾在歐洲超越特斯拉，其在中國(guó)新能源市場(chǎng)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)反超；同樣加速布局電動(dòng)化的寶馬、奔馳、奧迪，又何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步突破？擁有百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的德... 詳細(xì)>>
仰望星空和腳踏實(shí)地 汽車(chē)格局的變與不變
仰望星空和腳踏實(shí)地 汽車(chē)格局的變與不變
華為入局汽車(chē)行業(yè)，以供應(yīng)商的角色快速拓展“朋友圈”，有望成長(zhǎng)為中國(guó)的博世，恐怕是新一輪“跨界造車(chē)”的明智選擇。讓造車(chē)的造車(chē)、做系統(tǒng)的做系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)軟... 詳細(xì)>>
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