1、促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力 汽車產(chǎn)銷重回正增長(zhǎng)

　　前8個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成1696.7萬(wàn)輛和1686萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.8%和1.7%。陳士華表示，雖受疫情多發(fā)、南方限電等不利因素影響，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，汽車產(chǎn)銷總體完成情況良好，并有望繼續(xù)延續(xù)。

　　其中，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1480.3萬(wàn)輛和1465.5萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。陳士華說，8月傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量比上年同期增長(zhǎng)超過17.2萬(wàn)輛，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)。

　　2、1-8月乘用車市場(chǎng)重回正增長(zhǎng)，出口量、質(zhì)齊升

　　8月，狹義乘用車零售187.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，成為10年以來最高增速。新能源乘用車不畏限電限產(chǎn)、購(gòu)置稅優(yōu)惠沖擊，延續(xù)著單邊上漲走勢(shì)，零售達(dá)到52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，環(huán)比增8.8%。乘用車出口市場(chǎng)的加速突破，成為另一大亮點(diǎn)，達(dá)25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.5%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。 

　　3、7月進(jìn)口車供需下滑 奔馳銷量直追雷克薩斯

　　今年1-7月，我國(guó)進(jìn)口車銷量為44.2萬(wàn)輛，同比下降24.1%，但降幅環(huán)比有所收窄。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)主任王存表示：“今年（進(jìn)口車市場(chǎng)）受到疫情沖擊，表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，出現(xiàn)供給和需求雙降局面，降幅均超10%，趨勢(shì)跟整體車市同步，但恢復(fù)速度慢于平均水平。” 

　　從具體品牌看，寶馬、奧迪降幅最大，分別達(dá)36.9%和45.8%；奔馳降幅較低，與榜首雷克薩斯差距縮小至萬(wàn)輛。王存表示：“寶馬X5和奧迪A7的國(guó)產(chǎn)導(dǎo)致其進(jìn)口車大幅下降；BBA陣營(yíng)中奔馳降幅僅9.3%，主要得益于奔馳將芯片等資源更多配給高端車型的戰(zhàn)略，奔馳S級(jí)、邁巴赫、GLE等高端車型表現(xiàn)均較好�！� 

　　4、8月乘用車召回量跌破10萬(wàn)輛,斯巴魯"拔頭籌"

　　8月，共有6個(gè)汽車品牌累計(jì)發(fā)布6起公告，共計(jì)召回乘用車74931輛，同比下降71.56%，環(huán)比下降80.59%，處于年內(nèi)第二低點(diǎn)；召回品牌數(shù)量同樣處于低位，僅多于2月和3月。

　　在發(fā)布召回公告的6個(gè)品牌中，有4家是豪華及超豪華品牌，包括奔馳、法拉利、林肯、DS等。此外，以進(jìn)口形式銷售的斯巴魯在8月召回了42551輛問題車輛，是8月召回?cái)?shù)量最多的品牌。

　　5、車市持續(xù)回暖 經(jīng)銷商囤貨備戰(zhàn)“金九銀十”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，8月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)終端銷量約為186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，增長(zhǎng)的原因主要有兩點(diǎn)，一方面，去年8月汽車行業(yè)缺芯嚴(yán)重，銷量基數(shù)較低；另一方面，今年8月車市整體延續(xù)上月淡季不淡良好趨勢(shì)，在車購(gòu)稅減半及地方補(bǔ)貼政策、廠商促銷聯(lián)動(dòng)作用下，車市持續(xù)回暖。 

　　值得注意的是，在車市銷量回暖的同時(shí)，經(jīng)銷商庫(kù)存也在同步增加。8月我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)（新車）為54.7%，同比增加3%。展望9月，車市將延續(xù)囤貨狀態(tài)。根據(jù)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查，認(rèn)為9月車市消費(fèi)需求將增長(zhǎng)的新車經(jīng)銷商占比達(dá)29.4%，環(huán)比翻倍。二手車方面，經(jīng)銷商為應(yīng)對(duì)9、10月的市場(chǎng)旺季，也在積極囤貨，所以短期內(nèi)庫(kù)存仍將增加。 

　　6、躍躍御市:自主"五虎"各有所長(zhǎng),"三強(qiáng)"角逐電動(dòng)化下半場(chǎng)

　　受局部疫情、限電等影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)未能有序生產(chǎn)，導(dǎo)致長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌車企在川渝地區(qū)的產(chǎn)能出現(xiàn)短暫波動(dòng)。不過，這并未影響自主品牌頭部企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)格局。比亞迪乘用車作為新晉的“自主一哥”，其8月單月銷量已經(jīng)逼近20萬(wàn)輛，前8個(gè)月的累計(jì)銷量也即將突破百萬(wàn)輛。

　　隨著汽車“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型進(jìn)入下半場(chǎng)，智能電動(dòng)車市場(chǎng)已然成為各方勢(shì)力角逐和博弈的焦點(diǎn)。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和吉利等傳統(tǒng)“自主三強(qiáng)”深入布局的動(dòng)作，令人充滿期待。在海外業(yè)務(wù)方面，奇瑞和上汽乘用車的8月銷量均創(chuàng)下新高，兩者之間相差也不大，但由于上汽乘用車沒有公布前8個(gè)月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，讓“海外一哥”的歸屬暫時(shí)成謎。

　　7、躍躍御市:新勢(shì)力搶占新車紅利,理想欲“換擋”追趕

　　在2022年成都車展的一眾新品驚艷中，并無(wú)新車發(fā)布計(jì)劃的蔚來汽車因?yàn)榍亓�洪的一句�?span lang="EN-US">ET5在中國(guó)的銷量應(yīng)該超過寶馬3系”，同樣博得了輿論關(guān)注。產(chǎn)品切換與新品推出使得蔚來汽車在今年真正進(jìn)入產(chǎn)品大年，但如此密集的新品排期卻沒能合上今年成都車展的節(jié)奏。哪吒、零跑、小鵬和理想等造車新勢(shì)力的上新節(jié)奏，似乎也都跟本屆成都車展不怎么“合拍”。好在，在成都車展之前上市的多款新車，如今正不斷搶占市場(chǎng)紅利。

　　哪吒、零跑、蔚來和小鵬在8月的銷量同比雖有所差異，但都實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，但理想汽車的銷量卻出現(xiàn)較大幅度下滑。究其原因，“近期四川地區(qū)限電，理想汽車在四川綿陽(yáng)的增程器工廠供應(yīng)延遲，導(dǎo)致理想L9交付延期”。此外，被視為理想ONE的“平替”車型——L8即將上市，讓不少消費(fèi)者持幣待購(gòu)。

　　8、濤濤不絕:傳統(tǒng)新能源月銷破40萬(wàn)輛 "三強(qiáng)"格局日漸成型

　　在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的8月新能源乘用車批發(fā)銷量廠商排名（TOP15）中，傳統(tǒng)品牌年內(nèi)首次占據(jù)11席，其合計(jì)銷量更是繼6月突破30萬(wàn)輛之后，又邁入了40萬(wàn)輛門檻；前8月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量達(dá)到220萬(wàn)輛。

　　其中，比亞迪距離百萬(wàn)輛僅一步之遙，上汽通用五菱雖仍位居傳統(tǒng)新能源次席，但已連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居第三的吉利，正憑借持續(xù)的高速增長(zhǎng)不斷向其逼近，傳統(tǒng)新能源“三強(qiáng)”格局日漸成型。

　　9、躍躍御市:8月C級(jí)車漲幅超70%,新能源車滲透率47.23%

　　8月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為90043輛，與去年同期相比大幅上漲71.94%，環(huán)比上個(gè)月上漲7.28%；1-8月的整體銷量為569410輛，同比增長(zhǎng)19.23%。連續(xù)大漲的背后，新能源車的拉動(dòng)作用明顯。在公布銷量的20款C級(jí)車中，9款新能源車型在8月的銷量之和為42528輛，占該細(xì)分市場(chǎng)份額的47.23%；1-8月的銷量合計(jì)為230942輛，占比40.56%。

　　全新EQE上市后，奔馳沒有公布新車的訂單情況。對(duì)此，有資深業(yè)內(nèi)人士直言，“奔馳還是恪守做實(shí)業(yè)的心態(tài)，不愿拿虛幻的訂單數(shù)據(jù)來唬人，而是更傾向用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品來說服消費(fèi)者買單”。正是憑借這“鐵憨憨”的個(gè)性和做法，BBA在面對(duì)電動(dòng)車“大軍壓境”時(shí)，依然能夠強(qiáng)勢(shì)地占據(jù)著C級(jí)車市場(chǎng)的頭部位置。

　　10、8月B級(jí)車：雅閣再奪月度銷冠 奧迪A4L實(shí)現(xiàn)反超

　　合資B級(jí)車市場(chǎng)之中，日系品牌延續(xù)銷量高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。8月，雅閣今年第三度超越凱美瑞，共售出新車23093輛，奪得月度銷冠。雅閣、凱美瑞成為當(dāng)月“唯二”銷量超兩萬(wàn)車型。然而從1-8月累計(jì)銷量來看，雅閣仍被凱美瑞“壓過一頭”，銷量相差32020輛。值得注意的是，凱美瑞8月及今年累計(jì)銷量增幅分別達(dá)到了111%、41%，如果延續(xù)高歌猛進(jìn)態(tài)勢(shì)，凱美瑞再次奪得細(xì)分市場(chǎng)年度冠軍將是大概率事件。

　　8月，奧迪A4L銷量12129輛，奪得月度銷冠，也成為當(dāng)月唯一銷量破萬(wàn)的車型。奔馳C級(jí)、與寶馬3系銷量分別為9525輛、8613輛，位列榜單亞軍、季軍。從1-8月銷量來看，寶馬依然拔得頭籌，而奧迪A4L則以1972輛的優(yōu)勢(shì)成功反超奔馳C級(jí)，躍居榜單亞軍。

　　11、8月A級(jí)車：秦PLUS逼近“兩逸” 自主品牌發(fā)力新能源

　　隨著銷量不斷沖高，8月，秦PLUS與軒逸和朗逸的差距縮小至4000輛左右。這也意味著在A級(jí)車市場(chǎng)，新能源基本具備了與燃油車“掰手腕”的實(shí)力。此外，廣汽AION S銷量突破萬(wàn)輛；驅(qū)逐艦05和帝豪L 雷神Hi·X銷量也在不斷攀升，成為自主品牌沖擊榜單的潛力股。

　　8月，有兩款美系車型進(jìn)入榜單，其中雪佛蘭科魯澤同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)倍速增長(zhǎng)，別克威朗家族表現(xiàn)與大盤基本一致，二者分列第六、七名。

　　12、8月SUV:比亞迪宋加速狂奔,傳統(tǒng)勁旅尋求突破

　　8月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共售出83.6萬(wàn)輛，較上月僅微漲0.5%，環(huán)比增速低于乘用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)，并在三大車型中墊底。

　　聚焦具體車型，比亞迪宋和特斯拉Model Y攜手再奪冠亞軍，展現(xiàn)出新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車難以阻擋的更迭之勢(shì)；而傳統(tǒng)的自主、合資勁旅們表現(xiàn)依舊不溫不火，增速普遍不及新能源和高檔車型，哈弗H6再度掉出前三，大眾途觀上月閃現(xiàn)榜單后本月再次滑落；高檔SUV方面仍是德系品牌的強(qiáng)項(xiàng)，其表現(xiàn)繼續(xù)堅(jiān)挺。

　　13、8月MPV銷量回升 高端市場(chǎng)“蛋糕”做大

　　8月MPV市場(chǎng)恢復(fù)較強(qiáng)，銷量達(dá)到8.6萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)11.3%和2.9%，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。其中，別克GL8跌幅大幅收窄，賽那依然穩(wěn)坐前三，風(fēng)行、艾力紳、傳祺M6、威然均有兩位數(shù)增長(zhǎng)，楓葉80V、奔馳V-Class甚至實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。

　　值得注意的是，在賽那、威然、奔馳V-Class、威霆以及嵐圖夢(mèng)想家等一眾高端MPV銷量齊頭并進(jìn)的情況下，別克GL8仍守住了自己的市場(chǎng)份額，從側(cè)面印證了國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)大盤的擴(kuò)張趨勢(shì)。

　　14、車購(gòu)稅三個(gè)月減征230.4億元，惠及約355.3萬(wàn)輛車

　　國(guó)家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示，今年6至8月，全國(guó)約355.3萬(wàn)輛車享受了車輛購(gòu)置稅減征政策，累計(jì)減征車購(gòu)稅230.4億元。其中，6月份惠及109.7萬(wàn)輛，減稅71億元；7月份116萬(wàn)輛，減稅75.8億元；8月份129.6萬(wàn)輛，減稅83.6億元。

　　15、10年3檢變2檢 四部門部署深化車檢制度改革

　　日前，公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》，部署深化車檢制度改革�！兑庖姟诽岢�，自10月1日起，對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車，將原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)3次調(diào)整為檢驗(yàn)2次（第6年、第10年），并將原15年以后每半年檢驗(yàn)1次，調(diào)整為每年檢驗(yàn)1次。