談及不足之處，趙女士覺得保險費用比較高。因為之前有新能源補貼，所以車輛購買時價格很便宜，約花費七萬多元，但是保險費用是按照補貼前的車輛原價上保險，所以費用偏高。

　　“爆竹聲中一歲除，春風送暖入屠蘇！”送走了“負增長”的2018年，中國車市迎來全新的2019年。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)連續(xù)第五年推出“新春采風”系列報道，探訪全國各地車市、傾聽親朋好友的購車、用車故事；以點帶面，為您呈現(xiàn)汽車消費新趨勢。　

　　辭舊迎新又一年，舉家團圓、親朋好友相聚的時候，聊天都離不開“車”這個話題。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在過年期間，通過和親朋好友聊天發(fā)現(xiàn)，不知不覺間，周圍已有不少新能源車主，并且都非?？春眯履茉雌囀袌龅陌l(fā)展前景，讓我們一起聽聽這些車主的用車感受。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，分別增長59.9%和61.7%。保有量方面，根據(jù)機動車交強險數(shù)據(jù)，2018年北京的純電動汽車注冊量為72090輛。在市場大環(huán)境下行之時，新能源汽車能逆勢增長，主要受益于政策的推動以及消費需求的提升。

北汽新能源EV160

　　一年前購買新能源汽車的趙女士表示：由于每周限行出行不方便，所以她早早申請了新能源汽車的指標，在2018年年初購買了一輛北汽EV16O兩廂新能源車，一般就是限行的時候上下班使用，趙女士感嘆自己使用新能源車最大的優(yōu)點就是省錢，一年的時間才花了200多元電費。

　　“剛買這款車的時候，我們了解續(xù)航里程是160公里，一般上班路程來回30多公里，夏天的時候基本三天不用充電，使用完全沒問題，但是到了冬天電量耗費的就比較快，尤其一開暖風，一般就兩天充一次。另外，這款車操作方便，體積小、好停車。”趙女士說到。

　　談及不足之處，趙女士覺得保險費用比較高，因為之前有新能源補貼，所以車輛購買時價格很便宜，約花費七萬多元，但是保險費用是按照補貼前的車輛原價上保險，所以費用偏高。

北汽新能源EV160

　　趙女士認為，在北京使用新能源汽車還是很方便的，充電樁充裕，家里、單位、商場里都有，出門也不會擔心半路沒有電?！暗浅隽吮本┚筒缓谜f，所以這車一般都在市區(qū)開”，趙女士說，“相信隨著技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程的提高，新能源車還是前景非常樂觀的?！?/p>

　　朋友小寧也非常支持新能源汽車，在2018年底的時候，小寧用自己的燃油車指標換成了新能源車輛指標，購買了一輛炫酷的特斯拉MODEL S。

　　談及為何購買特斯拉，小寧告訴記者，首先是因為外觀靚麗，其次是看中了中央觸控大屏的“賣點”，最后就是舒服性非常好，綜合性能也表現(xiàn)不錯，“駕駛起來車里很安靜”。

　　“特斯拉400多公里續(xù)航里程基本滿足日常用車需求，但是也不敢長途用車，目前解決的辦法是租車或者和有燃油車的朋友借換。這可能是唯一我覺得新能源車的缺點，其他都特別好?！毙幷f到。

　　朋友曲女士，因為受北京限號的影響，一直無法購買燃油車，她于是把目光瞄向了電動車，最終選擇購買了一輛比亞迪秦純電動車。在使用一段時間后，曲女士總結(jié)了比亞迪秦純電動車幾方面優(yōu)點：首先，秦相對其他電動車擁有時尚的外觀，車內(nèi)也非常寬敞，適合一家人出行；其次，秦擁有豐富的人性化配置，尤其是360度全景影像和全液晶儀表盤。

　　除此之外，秦擁有節(jié)能環(huán)保的強大功能，短途純電行駛零排放，無噪音；最關(guān)鍵的一點，就是秦擁有高性價比，政策補貼后，購買價格在16萬元左右，并且電池終身免費維修和保養(yǎng)，這對于新能源汽車來說是最大的福音。

　　記者采訪了一名在北京比亞迪4S店的售后服務(wù)人員，他告訴記者：“比亞迪電池是在車輛使用八年十五萬公里期間是終身免費維修和保養(yǎng)，在日常維修和保養(yǎng)等方面也非常及時，救援車能在出現(xiàn)故障的時候迅速到達解決問題，最大限度地為車主提供便利的售后服務(wù)?！?/p>

　　隨著節(jié)能減排精神的不斷貫徹，北京市對傳統(tǒng)燃油車的調(diào)控日趨嚴苛。2019年1月30日，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室公布2019年北京市小客車指標總量和配置比例的通知。其中，2019年小客車指標年度配額為10萬個，與2018年相同，其中，普通指標額度為4萬個，新能源指標為6萬個。新能源汽車指標要排到8年之后。

　　2018年底，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和財政部聯(lián)合印發(fā)了"關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知，強調(diào)將大力發(fā)展充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標準體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，進一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。

　　統(tǒng)計顯示，2018年，我國充電樁新增33.1萬個，相比于2017年全年的24.2萬個，增長36.8%，新能源增量“車樁比例”約為3:1，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長。截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬個。相信隨著充電設(shè)施的完善，北京將會涌現(xiàn)出越來越多的新能源汽車車主。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 龔磊）

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