在收獲豐收和喜慶的時(shí)刻，魏建軍卻意外地說(shuō)，“不管受制于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力，還是經(jīng)濟(jì)周期，都說(shuō)是危機(jī)，但機(jī)會(huì)也會(huì)在這個(gè)時(shí)候產(chǎn)生，長(zhǎng)城汽車也會(huì)尋找到機(jī)會(huì)”。近30年的摸爬滾打，讓危機(jī)意識(shí)已經(jīng)融入了魏建軍和每一個(gè)長(zhǎng)城人的骨子里。

　　老子云：“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。魏建軍的這份居安思危意識(shí)，正是老子辯證法哲學(xué)的精髓。“危機(jī)”解決得好，危險(xiǎn)變成機(jī)會(huì)；“危機(jī)”解決得不好，機(jī)會(huì)變成危險(xiǎn)。在編輯部同仁的鼓動(dòng)下，作為中國(guó)人民大學(xué)哲學(xué)碩士的經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，嘗試用哲學(xué)的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》就與您一同探討，危機(jī)意識(shí)之于魏建軍和長(zhǎng)城汽車的重要意義。

　　上周三（6月5日），自主汽車品牌的領(lǐng)軍者——長(zhǎng)城汽車迎來(lái)自己的高光時(shí)刻：當(dāng)天中午12時(shí)06分，旗下豪華SUV品牌——WEY冠名的中國(guó)長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭CZ-11 WEY號(hào)成功發(fā)射；5個(gè)小時(shí)后，在俄羅斯的圖拉工廠正式投產(chǎn)，自主品牌“首款全球車”——哈弗F7同時(shí)下線并在海外上市；同時(shí)，在中俄兩國(guó)元首的見(jiàn)證下，其與圖拉州簽署了工廠第二階段投資意向。有業(yè)內(nèi)人士感嘆：“一天之內(nèi)完成三件大事，長(zhǎng)城汽車為自主品牌，乃至整個(gè)低迷的車市注入了一劑‘強(qiáng)心針’�！�

長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，F(xiàn)7下線上市

　　從去年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的整體下滑。今年以來(lái)，這種下滑走勢(shì)有增無(wú)減，同比降幅達(dá)到兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售835.33萬(wàn)輛，同比下滑12.12%。在此背景下，許多企業(yè)出現(xiàn)了銷量和利潤(rùn)的雙降。

　　然而，長(zhǎng)城汽車卻逆勢(shì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-4月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)367680輛，較去年同期增長(zhǎng)8.65%。在收獲豐收和喜慶的時(shí)刻，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)卻意外地說(shuō)，“不管受制于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力，還是經(jīng)濟(jì)周期，都說(shuō)是危機(jī)，但機(jī)會(huì)也會(huì)在這個(gè)時(shí)候產(chǎn)生，長(zhǎng)城汽車也會(huì)尋找到機(jī)會(huì)。”

　　其實(shí)，危機(jī)意識(shí)已經(jīng)融在了魏建軍和每一個(gè)長(zhǎng)城人的骨子里。在長(zhǎng)城汽車徐水工廠內(nèi)部，隨處可見(jiàn)“風(fēng)險(xiǎn)路”、“生存路”和“危機(jī)路”的路牌標(biāo)識(shí)。在企業(yè)發(fā)展20周年的歷史節(jié)點(diǎn)（2010年），長(zhǎng)城汽車更是在其總部大樓前樹起了一塊“前車之鑒”石，將不同類型的重大錯(cuò)誤都刻上去以警醒自己。

長(zhǎng)城總部立有“前車之鑒”碑

　　“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”，老子用這句極為著名的哲學(xué)命題啟迪后人：“禍”、“福”這一對(duì)立矛盾，它們之間是相互依存，并可以互相轉(zhuǎn)化。從哲學(xué)的角度來(lái)看，魏建軍的這份居安思危意識(shí)，正是老子辯證法哲學(xué)的精髓。而“危機(jī)”兩個(gè)字本身也是一對(duì)矛盾體，“危”意味著危險(xiǎn)，“機(jī)”意味著機(jī)會(huì)；“危機(jī)”解決得好，危險(xiǎn)變成機(jī)會(huì)；“危機(jī)”解決得不好，機(jī)會(huì)變成危險(xiǎn)。

　　近30年前，長(zhǎng)城汽車從一個(gè)靠敲敲打打艱難度日的汽車改裝廠起家，一路走來(lái)，危機(jī)重重。起步初期，長(zhǎng)城汽車曾因與競(jìng)品車型沖突，面臨發(fā)動(dòng)機(jī)被斷供的生死考驗(yàn)。這一危機(jī)讓長(zhǎng)城汽車深諳核心技術(shù)、零部件以及體系能力的重要性；也逼迫自身重起爐灶，獨(dú)立發(fā)展起全體系的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持研發(fā)“過(guò)度”投入，在全球范圍內(nèi)建立起系統(tǒng)研發(fā)體系，加大在核心零部件方面的開發(fā)應(yīng)用。現(xiàn)如今，長(zhǎng)城汽車在汽車核心的底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)“三大件”上，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、生產(chǎn)。其中，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的性能超越眾多外資品牌，7DCT變速箱不僅在長(zhǎng)城旗下品牌車型上大批量“裝車”，而且還提供給友商品牌。

　　深藏內(nèi)心的危機(jī)意識(shí)，讓長(zhǎng)城汽車鍛造了屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也成就了連續(xù)多年產(chǎn)銷超越百萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)。不過(guò)，魏建軍和長(zhǎng)城汽車卻并不滿足于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得成功。今年1月，魏建軍在哈弗全球500萬(wàn)盛典上提出了“中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)很可能是存量市場(chǎng)，要提升就必須走出去”的新目標(biāo)。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍

　　在魏建軍看來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大紅利，讓國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)缺乏“挑戰(zhàn)精神”。長(zhǎng)城汽車要是不“走出去”，在國(guó)際上沒(méi)有影響力，20多年的紅利就沒(méi)什么價(jià)值了。為此，長(zhǎng)城汽車提出了布局全球的“521”戰(zhàn)略：預(yù)計(jì)在未來(lái)5年，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬(wàn)輛的目標(biāo)，成為全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌。

　　站在新的“起點(diǎn)”上，魏建軍依舊不忘危機(jī)意識(shí)。為了進(jìn)一步夯實(shí)技術(shù)實(shí)力，長(zhǎng)城汽車在未來(lái)5年將投入超過(guò)300億元的研發(fā)費(fèi)用，為打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供領(lǐng)先的技術(shù)支持；同時(shí)還將與國(guó)際科技巨頭合作，進(jìn)行最前端的超級(jí)技術(shù)研發(fā)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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