點(diǎn)擊進(jìn)入: ［合資30年之一］寫在合資企業(yè)誕生30周年      

　　          ［合資30年之二］全社會(huì)激昂向上的1984      

　　          ［合資30年之三］汽車界尷尬難堪的1984     

　　          ［合資30年之四］合資大幕開啟的1984    

　　          ［合資30年之五］汽車合資的發(fā)起者和拍板人   

　　          ［合資30年之六］為什么是大眾？負(fù)面的通用   

　　          ［合資30年之七］杰出的汽車人（上）  

　　          ［合資30年之八］杰出的汽車人（下）  

             ［合資30年之九］中國汽車救贖與激辯(上)  

             ［合資30年之十］中國汽車救贖與激辯(下)  

             ［合資30年之十一］汽車合資合作帶來什么

              ［合資30年之十二］合資合作將何去何從 

               [合資30年之十三]上海大眾樣板的價(jià)值(上)

　　時(shí)任上海大眾汽車總經(jīng)理的王榮均回憶：“朱镕基特別強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)化的質(zhì)量，并提出一個(gè)著名的口號(hào)：‘桑塔納國產(chǎn)化要100%合格，降低0.1%我們都不要，（國產(chǎn)化）共同體的目的就是將我國轎車生產(chǎn)工業(yè)搞上去，達(dá)到國際水平，最終進(jìn)入世界市場(chǎng)’�！�

　　8月29日，上海大眾VW品牌全新中高級(jí)轎跑——凌渡（Lamando），全球首發(fā)于第十七屆成都車展。在車展公眾日，高端智能SUV途觀2015款、帕薩特藍(lán)驅(qū)技術(shù)版以及朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版等實(shí)力車型，也都呈現(xiàn)給蓉城的觀眾，這里也就成了熱度最高的展臺(tái)之一。

　上海大眾全新中高級(jí)轎跑——凌渡（Lamando）

　　上海大眾今日之成功，既有中外方股東在談判中的遠(yuǎn)見卓識(shí)，更有生產(chǎn)經(jīng)營中的求真務(wù)實(shí)。

　　7年不分紅 再造一個(gè)上海大眾

　　在中國三十年改革開放的大事件中，上海有三樁不得不提的大事：浦東開發(fā)、上海證券交易所成立、上海大眾汽車誕生。更有意思的是，上海大眾汽車的孕育和成長(zhǎng)，幾乎和中國改革開放同年，因?yàn)樯虾４蟊姾腺Y談判肇始于1978年。

1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司成立

　　曾任上海大眾法務(wù)部負(fù)責(zé)人的吳慧宏，同上海大眾一起走過了這風(fēng)風(fēng)雨雨的30年，他于1978年9月作為翻譯進(jìn)入上海拖拉機(jī)汽車公司(上汽集團(tuán)前身)技術(shù)引進(jìn)辦公室，全程參與了和德國大眾的合資談判。

　　當(dāng)時(shí)，美國通用、德國大眾、法國雪鐵龍，日本日產(chǎn)等汽車公司都派代表團(tuán)來中國商談合作事宜。都是國際知名大公司，舍誰取誰呢？吳慧宏回憶說：“大眾同意幫助我們出口，也同意搞零部件國產(chǎn)化。所以，綜合這么一些因素，我們最后選擇了大眾公司�！�

　　“我們一說，時(shí)任大眾董事長(zhǎng)的施密特先生就熱烈響應(yīng)，（舉起）雙手贊賞”。蔣濤回憶：“施密特指出，大眾汽車正和另一國家（事后了解是韓國）商談在亞洲合作建廠問題，如果中國愿和大眾汽車合作，那么大眾汽車將放棄與另一國家商談的項(xiàng)目。并且，大眾汽車愿意出資金，也愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)，將大眾汽車研制的最新車型提供給上海選擇。”

　　上海大眾之所以能在第一批汽車合資企業(yè)中脫穎而出，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是“著眼未來”。 自1985年起，中外方股東曾7年不分紅，這筆錢就成為1992年上海大眾二期擴(kuò)建工程的資金。

　　當(dāng)?shù)谝惠v桑塔納在上海安亭的上海大眾汽車工廠誕生時(shí)，德國《明鏡》周刊的記者曾斷言：這是一個(gè)失敗的實(shí)驗(yàn)，宛如在一個(gè)荒敗無援的孤島上生產(chǎn)轎車。然而，武斷的預(yù)言和盲目的判斷，并不妨礙上海大眾雙方股東堅(jiān)持不懈的決心。

　　時(shí)任上海大眾汽車總經(jīng)理的王榮均回憶：“朱镕基特別強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)化的質(zhì)量，并提出一個(gè)著名的口號(hào)：‘桑塔納國產(chǎn)化要100%合格，降低0.1%我們都不要，（國產(chǎn)化）共同體的目的就是將我國轎車生產(chǎn)工業(yè)搞上去，達(dá)到國際水平，最終進(jìn)入世界市場(chǎng)’。”

　　如今，這個(gè)最初投資幾千萬元的上海大眾，已經(jīng)成為大眾汽車在全球最賺錢的子公司之一，其資產(chǎn)超過當(dāng)初中外雙方投資100倍以上。

　　今年北京車展，上海大眾的產(chǎn)品陣容吸引了眾多觀眾，大眾品牌旗下全新概念轎跑NMC（剛剛在成都車展上被命名為：凌渡）、Lavida家族、新桑塔納、帕薩特、新途觀、途安、Polo，斯柯達(dá)品牌旗下全新明銳、昕動(dòng)、速派、昕銳、晶銳、野帝等一眾實(shí)力車型悉數(shù)登場(chǎng)，匯成了一部經(jīng)典車型編年史。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）