參展本屆成都車展的新能源車型數(shù)量寥寥，首發(fā)亮相、或是能登上主展臺的更是鳳毛麟角。相比今年北京車展上的174輛新能源車來說，在數(shù)量上...
相比4個月前北京車展上“造車新勢力”的龐大陣容，本屆成都車展僅有前途、威馬、新特作為“代表”出席，無論規(guī)模還是聲勢都大幅降溫。三...
在今年的法蘭克福國際車展上，不少汽車企業(yè)領袖從專業(yè)角度出發(fā)，對“禁售燃油車”表達了不滿。戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈談到：全面...
無論是仗恃資本的力量，還是倚重"大咖"的加持；無論是自建工廠，還是選擇代工……一股"造車新勢力"已然登上歷史的舞臺。從最早的PPT呈現(xiàn)...
朱華榮預測，未來3-5年，車企的關停并轉、兼并重組將不再是新聞，大部分的汽車品牌將被無情地淘汰，其中90%的造車新勢力將成為先烈，而...
