在比亞迪和吉利4S店內(nèi)，消費者雖然對“全民智駕”都有初步了解，但是更多還是關(guān)注車輛價格、舒適性和優(yōu)惠政策等；特斯拉店內(nèi)比較明顯的是，不少消費者咨詢FSD（完全自動駕駛）何時落地，以及相關(guān)售價等細節(jié)；阿維塔、理想和鴻蒙智行銷售人員則表示，部分消費者“就是沖著智駕來的”……這是中國經(jīng)濟網(wǎng)記者近日走訪北京汽車市場時看到的場景。

在特斯拉薈聚體驗店，消費者正在咨詢FSD（完全自動駕駛） 張懿/攝

　　進入2025年以來，隨著長安、比亞迪和吉利等紛紛發(fā)布智駕戰(zhàn)略，“全民智駕”“智駕平權(quán)”頻頻沖上熱搜，不少業(yè)內(nèi)人士將今年稱之為“智駕元年”。但也有人認為智駕只是廠家宣傳的噱頭，并對其安全性持懷疑態(tài)度。

　　中國電動汽車百人會日前發(fā)布的《汽車智能化發(fā)展報告（2024）智駕篇》顯示，高階智駕已邁過“嘗鮮期”，高速NOA、城市NOA等功能正向10萬-20萬元的主流價格區(qū)間普及，預計到2025年年底乘用車NOA滲透率將達到20%。在市場層面，已有90%的消費者愿意為高階智能駕駛服務額外付費，其中30%甚至愿意支付1萬元以上。而對于部分年輕消費者來說，智能化體驗甚至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車性能指標。

　　記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，“全民智駕”一定程度上吸引了部分消費者到店選購，但消費者并不盲目跟風，車輛是否具備城市NOA（導航輔助駕駛）功能已經(jīng)成為其是否愿意為智駕買單的重要衡量標準。當然，對智駕的接受程度還與消費者年齡段，汽車品牌、車輛售價等有關(guān)。

在北京阿維塔中心店，消費者體驗阿維塔車型 張懿/攝

　　此外，銷售人員在介紹智駕功能時相對克制，包括阿維塔、理想、蔚來和鴻蒙智行等明確表示，車輛具備城市NOA功能，但在必要時還需人工接管；比亞迪的銷售人員則強調(diào)，天神之眼C智駕系統(tǒng)只具備高速NOA和自動泊車等功能，在復雜路況下不建議使用。

　　性價比仍是王道

　　隨著比亞迪“天神之眼”和吉利“千里浩瀚”等紛紛宣布“智駕平權(quán)”，在銷售端帶來了積極反饋。有比亞迪海洋網(wǎng)銷售人員在接受采訪時表示，比亞迪“全民智駕”影響較大，從發(fā)布會第二天起，店里的客流就開始上漲。“目前不論新客戶還是老客戶對智駕的關(guān)注度都很高，不管買不買都會問一句?！?/p>

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，比亞迪智駕版車型發(fā)布之后，第一周新增訂單超7萬輛，進店量環(huán)比上漲一倍；第二周新增訂單8.5萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，比亞迪銷量達32.28萬輛，同比增長164%。

比亞迪王朝網(wǎng)北京福鈴豐瑞4S店 姜智文/攝

　　記者在比亞迪王朝網(wǎng)北京福鈴豐瑞4S店看到，除一輛還未搭載智駕的老款唐車型之外，其余展車均為搭載天神之眼C的智駕版車型，不時有消費者進店看車。銷售人員韓女士介紹稱，智駕版車型上市后，前來選購的消費者明顯增多，其中以搭載天神之眼C的車型為主：“搭載天神之眼B的車型本來就不多，銷量占比也不高，因此并未在展廳展出?！睋?jù)了解，比亞迪推出的天神之眼有A/B/C三個版本，其中天神之眼C只配有高速NOA，并無城市NOA功能。

　　對于部分消費者而言，無法實現(xiàn)城市NOA的智駕功能只是錦上添花，而性價比才是王道。有到店看車的消費者告訴記者，知道比亞迪推出了智駕版，但具體功能并不了解。“我來看比亞迪秦L，主要就是關(guān)注車輛的性價比、空間和舒適性?；ㄍ瑯拥腻X增加一些智駕功能是好事，但如果智駕需要額外加錢那肯定不會要?！彼S后提出了靈魂拷問，“我現(xiàn)在根本就不敢用自動泊車，萬一出現(xiàn)了事故算誰的？”

比亞迪王朝網(wǎng)欣太宏迪豐臺凱德MALL商超店 張懿/攝

　　據(jù)比亞迪王朝網(wǎng)欣太宏迪豐臺凱德MALL商超店銷售人員孫女士透露，店里非智駕版甚至比智駕版車型銷量還要好，“主要就是因為性價比高”。以秦L為例，目前非智駕版有現(xiàn)金優(yōu)惠5000元，加之置換補貼和金融政策，綜合優(yōu)惠可達2萬元左右，很多人買來跑網(wǎng)約車，所以對價格更感興趣。

北京鵬奧瑞致吉利銀河展廳 姜智文/攝

　　吉利與比亞迪有相似之處，在北京鵬奧瑞致吉利銀河展廳，“全新吉利銀河E8滿配越級上市 全系標配千里浩瀚高階智駕”的標識牌在入口處顯眼處豎立著。銷售人員何先生告訴記者，搭載“千里浩瀚”智駕版本的新款銀河E8試駕車已經(jīng)到店：“新款車型具備端到端的能力，但老款車型有3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，選購兩款車型的消費者數(shù)量差不多。”

　　為“現(xiàn)貨”買單

　　“零跑B10目前智駕功能包括城市記憶領航，以及車道保持和自動跟車等功能，但端到端的城市NOA功能需要年底才能實現(xiàn)。”零跑汽車凱德MALL大峽谷店銷售人員王先生直言不諱地說，我們的車沒有特別大的優(yōu)點，但也沒有致命缺點，最大的賣點就是“量大管飽”。近日，零跑汽車旗下B系列首款車型B10開啟預售，其中搭載激光雷達的車型售價下探至12.98萬元。

零跑汽車凱德MALL大峽谷店 姜智文/攝

　　上述銷售人員補充道，零跑B10是新一代平臺車，電耗控制得特別好，百公里電耗13度，低于市面上15度的平均值，同時底盤調(diào)教是零跑與瑪莎拉蒂聯(lián)合完成，堪稱小號“理想L5”。零跑在智駕方面雖然暫時不如理想和華為“四界”等，但也包含防撞預警等安全功能，只能說是夠用。

　　有試駕零跑B10的消費者明確表示，現(xiàn)在智駕確實特別火，但我不怎么關(guān)注，即便是車輛具備這個功能短期內(nèi)也不會使用。“我是一名‘老司機’，更相信自己的駕駛能力，不會把自身安危押注在不太成熟的智駕系統(tǒng)上?！?/p>

廣汽豐田北京欣源玉泉營店 姜智文/攝

　　相比之下，消費者更愿意為城市NOA智駕功能“現(xiàn)貨”買單。近日，廣汽豐田推出鉑智3X，軟件采用Momenta一段式端到端高階智駕大模型，硬件配備激光雷達為核心的傳感器矩陣，直接將高階智駕的價格打到14萬元級別。廣汽豐田北京欣源玉泉營店銷售人員彭先生表示，此前到店看車的消費者以燃油車為主，很少有人關(guān)注電動車，現(xiàn)在每天有5-6批客戶來看鉑智3X。相比非智駕版，鉑智3X智駕版車型價格高出2萬元，其中年輕群體購買的比較多，部分消費者原來打算買非智駕版，在試駕后卻選擇了智駕版。

　　在Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東看來，高階智能駕駛尤其是城市NOA快速普及，背后的驅(qū)動因素就是智駕“摩爾定律”。其中，智駕軟件水平每兩年提升10倍、四年100倍，呈指數(shù)級增長；硬件BOM成本每兩年會減半，預計2025年底至2026年，實現(xiàn)城市NOA的BOM成本在5000元以內(nèi)?！坝捎谲浖陀布哪柖?，城市NOA和城市高階智駕未來五年將呈爆發(fā)式增長，甚至比電動化、新能源化的速度更快。”

　　高階智駕更受青睞

　　“2月以來的40多天時間內(nèi)，店內(nèi)每售出10輛阿維塔07有8輛為Max版本。”北京阿維塔中心店銷售人員翁先生對記者表示，“消費者進店購車首先考慮的是車型的綜合續(xù)航，第二就是看重智駕能力?！睋?jù)了解，阿維塔07增程、純電車型均有Pro+、Max和Ultra三個版本，其中Pro+版本搭載華為乾崑智駕ADS SE視覺方案、Max版本則搭載華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)。不難看出，具備城區(qū)智駕領航輔助、車位到車位領航輔助等功能的高階智駕車型更受消費者青睞。

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者體驗阿維塔的城區(qū)智駕領航輔助 張懿/攝

　　據(jù)介紹，阿維塔所搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，其采用端到端大模型架構(gòu)。“在導航程序上輸入目的地，然后開啟智駕功能，全程幾乎不需要接管?！痹诮酉聛淼陌胄r內(nèi)，記者親身體驗了阿維塔的城區(qū)智駕領航輔助?？傮w來說，車輛駕駛表現(xiàn)較為絲滑，路況較好的情況下，跟車、變道能做出較為聰明的判斷，紅綠燈啟停以及自動泊車均表現(xiàn)優(yōu)秀。然而，當車流量較大、變道困難的時候，阿維塔07同樣需要駕駛員及時介入。銷售人員提醒道，雖然Max版本搭載激光高階智駕方案，但面對復雜路況，仍需要駕駛?cè)藛T隨時接管車輛。

　　“現(xiàn)在，如果哪家車企推出的新車沒有智駕功能，那就會顯得非常尷尬?！痹谏鲜鲣N售人員看來，智能駕駛已經(jīng)成為吸引消費者的重要因素，尤其是在二手新能源車普遍殘值較低的情況下，擁有智能駕駛功能的車輛往往能賣到更高的價格。

　　一位剛剛換購阿維塔07的車主呂先生同樣表達了對智駕的喜愛。“我購買的是華為智駕高階版車型，在日常駕駛中，使用智駕系統(tǒng)非常頻繁，停車全都是靠自動泊車完成的?！避囍骼^續(xù)說道，“智駕系統(tǒng)不僅能減輕司機的疲勞度，還能大大提高行車的安全性。

阿維塔07 張懿/攝

　　“開車，首要關(guān)注的就是安全。”談及使用智駕的安全性問題，上述銷售人員對記者表示，“阿維塔品牌開啟交付三年以來，沒有因為使用智能駕駛出過安全事故。”

　　華為此前透露，阿維塔07搭載的華為乾崑智駕已研發(fā)積累十年之久。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月底，華為乾崑智駕歷史累計智駕里程占比32.36%；2025年春節(jié)8天，智駕里程占比41.8%。

　　“含華量”漸成關(guān)鍵

　　同樣智駕體驗拉滿的，還有“含華量”較高的鴻蒙智行“四界”?！艾F(xiàn)在都講‘全民智駕’，消費者選擇我們主要是看重華為的智駕能力?！痹谝粋€工作日的下午，記者來到北京薈聚華為體驗店，店內(nèi)汽車展區(qū)展出了包括問界M9、智界R7以及享界S9在內(nèi)的多款車型。銷售人員孔先生對記者表示，以問界新M7為例，消費者更傾向于購買搭載HUAWEI ADS高階版的車型。

北京薈聚華為體驗店 張懿/攝

　　另據(jù)銷售人員透露，即將上市的問界M9 2025款搭載的智駕將達到L3級別。3月13日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在社交媒體發(fā)布視頻稱，2025款問界M9一周預訂量超3萬臺。

　　相比之下，特斯拉FSD似乎有些“曲高和寡”。在特斯拉薈聚體驗店內(nèi)，一位消費者一進門便拋出連環(huán)問：“開通FSD需要多少錢？”“如果目前只開通增強版自動輔助駕駛功能，后續(xù)還可以升級嗎？”盡管消費者興趣很大，但據(jù)店員王先生介紹，進店詢問FSD的消費者確實增多不少，但真正選擇購買開通的消費者并不多：“主要還是費用問題。”

　　特斯拉官網(wǎng)顯示，開通FSD智能輔助駕駛功能需支付6.4萬元的費用，包括基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能，稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能。特斯拉表示，車輛未來將能夠在駕駛員極少干預的情況下完成絕大多數(shù)的駕駛?cè)蝿铡?/p>

　　不過花6.4萬元“嘗鮮”成本不低，特斯拉中國開啟了為期一個月的FSD智能輔助駕駛功能限時體驗活動，所有特斯拉車主收到推送后，可以免費試用一個月。

理想汽車薈聚零售中心店 張懿/攝

　　“雖然理想在智能駕駛領域起步較晚，但近年來發(fā)展迅速，水平已經(jīng)可以與華為媲美，”理想汽車薈聚零售中心店員胡先生告訴記者，擁有“城市+高速智能駕駛”功能的車型更受消費者青睞。記者注意到，展廳內(nèi)展出的理想L6、L7等車型全部亮起了理想汽車輔助駕駛的酷炫標志“小藍燈”?？梢钥闯觯茝V智能駕駛也是理想汽車向消費者傳遞的信號。

　　“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家?！?025年的車市競爭，正在從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“智駕戰(zhàn)”。無論是比亞迪的“天神之眼”、阿維塔的華為乾崑ADS 3.0高階，還是特斯拉的FSD，都展示了智能駕駛技術(shù)的魅力和潛力。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和應用的不斷拓展，智能駕駛將為消費者的出行帶來更加便捷、安全、舒適的體驗。而汽車企業(yè)們也勢必將繼續(xù)在智能駕駛領域深耕細作，不斷推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品和服務，滿足消費者的多元化需求。

　　有機構(gòu)預測，2025年中國智能駕駛汽車市場規(guī)模將接近萬億元；未來3年至5年內(nèi)，中低階智能駕駛和ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）市場份額將持續(xù)增加，預計2030年L3及以上級別ADAS滲透率將達35%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文 張懿）