中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)據(jù)天眼查公開(kāi)信息獲悉：由蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)合資成立的江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，日前新增一條注銷(xiāo)備案公告，公司決議解散。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)工作人員向記者表示，2024年4月，蔚來(lái)獲得了獨(dú)立工廠(chǎng)和獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)在制造層面的合作也同步結(jié)束，但此次合資公司注銷(xiāo)，并不會(huì)影響雙方在其他層面開(kāi)展合作。

7月6日，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌與知名財(cái)經(jīng)作家、ET9用戶(hù)吳曉波，帶領(lǐng)百位企業(yè)家參訪(fǎng)團(tuán)走進(jìn)蔚來(lái)先進(jìn)制造新橋二工廠(chǎng)，一起直播探訪(fǎng)智能電動(dòng)行政旗艦ET9的制造全流程。直播現(xiàn)場(chǎng)，李斌宣布，蔚來(lái)第三工廠(chǎng)將于今年9月正式投產(chǎn)，無(wú)不向外界展示著自己的造車(chē)實(shí)力。

回顧來(lái)看，中國(guó)較早一代崛起的造車(chē)新勢(shì)力，初期基本都因沒(méi)有獨(dú)立造車(chē)資質(zhì)而選擇與傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)合作，采用代工模式生產(chǎn)，而蔚來(lái)汽車(chē)的合作對(duì)象則是同樣來(lái)自安徽的江淮汽車(chē)。

2016年4月，蔚來(lái)與江淮簽署了為期5年的《制造合作框架協(xié)議》，全面推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，包括代工生產(chǎn)蔚來(lái)ES8、ES6等車(chē)型，協(xié)議到期后，雙方立刻劃定更進(jìn)一步的合作方式。2021年3月，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)已與蔚來(lái)簽署合資意向書(shū)，擬設(shè)立合資公司——江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司，負(fù)責(zé)江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地的日常管理和運(yùn)營(yíng)。

隨著規(guī)模的提升，以及對(duì)企業(yè)發(fā)展靈活性的考量，獲取獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)幾乎是必經(jīng)之路。李斌也曾在采訪(fǎng)中表示，“獨(dú)立制造能使制造成本下降10%?！?/p>

但“蔚小理”中，理想和小鵬已分別于2018年、2020年通過(guò)收購(gòu)力帆汽車(chē)旗下重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)、廣東福迪汽車(chē)有限公司100％股權(quán)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)卻遲遲未動(dòng)。

直到2023年末，江淮汽車(chē)發(fā)布《關(guān)于通過(guò)公開(kāi)掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)的公告》，擬轉(zhuǎn)讓相關(guān)資產(chǎn)。。彼時(shí)就有消息稱(chēng)，涉及的轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)包括江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地和江淮蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地，蔚來(lái)或收購(gòu)上述資產(chǎn)，并由此加速實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

對(duì)于蔚來(lái)，在企業(yè)規(guī)模提升、品牌影響力提升、獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)后，與江淮“解綁“選擇”單飛”在情理之中，這也是絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展路徑。同時(shí)，正如李斌所說(shuō)，獨(dú)立制造能使制造成本下降10%，而降本增效正是盡快扭轉(zhuǎn)蔚來(lái)持續(xù)虧損的重要手段之一。

需要注意的是，合資公司的解散，只代表雙方在制造層面合作的告一段落。蔚來(lái)表示，合資公司注銷(xiāo)后，不影響雙方已有合作，以及后續(xù)雙方在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的其他合作。如2024年1月11日，雙方在合肥簽署換電戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，持續(xù)深化合作。

對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，本次合資公司的注銷(xiāo)同樣影響甚微。數(shù)據(jù)顯示，從2018年至2022年，蔚來(lái)向江淮支付的代工費(fèi)用分別為2.23億元、4.41億元、5.32億元、7.15億元和11.27億元，江淮早已收回工廠(chǎng)建設(shè)成本。

另一方面，因旗下品牌、產(chǎn)品定位與蔚來(lái)區(qū)隔明顯，江淮在代工過(guò)程中，除了獲得真金白銀的短期代工收入，對(duì)于自身新能源品牌提升并沒(méi)起到關(guān)鍵助推。不過(guò)，除了蔚來(lái)，江淮在新能源方面依然有多家合作伙伴，包括與大眾汽車(chē)合作的大眾汽車(chē)（安徽），與華為合作的新項(xiàng)目“尊界”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）