編者按：2018年，中國汽車市場連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一大市場，東風日產(chǎn)軒逸、五菱宏光、上汽大眾朗逸、長城哈弗單一車型年銷量突破45萬輛，排名第5至第9的一汽豐田卡羅拉、寶駿510、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰、上汽大眾途觀、上汽大眾桑塔納，年銷量在30萬輛至38萬輛之間。排名第10到第22位、年銷超過20萬輛的車型中，僅有吉利博越、帝豪，傳祺GS4，榮威RX5五款自主品牌車型，其余座次被一汽大眾新寶來 、邁騰，東風本田思域、東風日產(chǎn)奇駿、上汽通用昂科威等車型占據(jù)。這是合資車企占據(jù)市場絕對主導地位的時代，在“消費升級”的引領下， 合資品牌A+級車、B級車、SUV成為最熱銷的車型品類。產(chǎn)銷兩旺的紅火局面下，鮮有行業(yè)內(nèi)外的目光，關注到了一家成立于 1993年，以奧拓、雨燕等級入門級精品小車敲開千家萬戶大門，助力轎車最早走入家庭的長安鈴木，已經(jīng)在激烈的市場競爭下開啟了企業(yè)重整。在外資緊急撤離，長安汽車運作兩年后，更名“重慶鈴耀汽車有限公司”的老廠得以重生，并在熱銷車型UNI-Z系列和 X5Plus系列的拉動下，2024年實現(xiàn)產(chǎn)量交付16.62萬輛?！袄蠌S結(jié)碩果”，合資車企轉(zhuǎn)型之路雖道阻且長，但是隨著憑借老合資廠在制造工藝上的優(yōu)勢，疊加自主研發(fā)智能車型的競爭力，重慶鈴耀大踏步地走出了自己的轉(zhuǎn)型之路，以實際行動完成了一份高質(zhì)量轉(zhuǎn)型樣本。

　　在順應時代發(fā)展的1993年，長安鈴木應運而生，為世紀新紀元交替前后的中國市場貢獻了若干款高性價比、家喻戶曉的精品小車。25年后，當時代再一次把問卷交到“長安鈴木”人手中的時候，還是那群人、那骨子干勁兒，在外方緊急撤離的大背景下，長安集團運作籌備2年后，變更為長安集團 100%獨資的重慶鈴耀汽車有限公司（以下簡稱“重慶鈴耀”）于2020年應運而生，對于鈴耀人來說，時代關上了不再適合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的合資模式之窗，但同時也打開了更加適應靈活市場需求的汽車自主發(fā)展的康莊大道。

　　時至今日，重慶鈴耀的首個五年發(fā)展周期恰逢國家"十四五"規(guī)劃深入實施階段，與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)"換道超車"戰(zhàn)略形成歷史性交匯。企業(yè)深度融入制造強國、質(zhì)量強國、數(shù)字中國建設大局，以"科技創(chuàng)新+數(shù)字賦能"雙擎驅(qū)動，構(gòu)建起具有行業(yè)示范價值的智能制造體系，覆蓋6大過程、15個關鍵項、26個要點的全生命周期品控網(wǎng)絡。

　　通過優(yōu)化供應鏈管理、強化技術創(chuàng)新、深化風險預控，不僅成為長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的實踐標桿，更為中國汽車自主自研產(chǎn)業(yè)邁向全球制造價值鏈高端提供了生動樣本。2019年剛剛完成轉(zhuǎn)型的重慶鈴耀年產(chǎn)不足2萬輛，在長安汽車自研車型UNI-Z系列和 X5Plus系列的強力拉動下，2024年猛進至16.6萬臺，5年增長超7.7倍，產(chǎn)能使用率達到92.2%，為“十四五”規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展添上濃墨重彩的一筆。

　　站在明亮的總裝車間里，制造運營部周經(jīng)理指著數(shù)字化看板告訴筆者："我們保留了原有合資企業(yè)'改善無止境'的基因，現(xiàn)在又裝上了中國制造的智能引擎。當被問及改制后的最大變化時，技術部高級經(jīng)理楊考軍從辦公桌上拿起一本厚厚的《鈴木品控手冊》：“我們保留了國外企業(yè)'三現(xiàn)'（現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)時）的傳統(tǒng)，不過把紙質(zhì)表單全換成了云端系統(tǒng)，這樣更加實時高效”，他打開手機展示CTQ管理平臺，尺寸鏈驗證、模具狀態(tài)監(jiān)控等數(shù)據(jù)實時跳動，“過去老師傅帶徒弟要摸遍每個焊點，現(xiàn)在新人通過AR眼鏡就能獲得標準化指導?！?/p>

　　盡管鈴木方從經(jīng)營角度出發(fā)撤出了中國市場，但是長安鈴木工廠已經(jīng)儲備了一套成熟的精益制造基因。這一優(yōu)勢，在為日后長安自主車型以品質(zhì)和質(zhì)量在市場上取勝奠定了基礎，也回饋了合資時代留下的寶貴價值。

　　在沖壓車間，每個工位都貼著醒目的5S管理標識。生產(chǎn)班長張師傅邊擦拭設備邊說：“合資公司精益生產(chǎn)留下的'整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)'規(guī)矩我們沒有丟，現(xiàn)在設備更增加了自動報警功能，猶如給精益生產(chǎn)裝上了飛翔的翅膀。記得在一次生產(chǎn)中，螺絲打緊設備異常導致力矩值不合格，全自動監(jiān)控系統(tǒng)早于巡檢員15分鐘精準定位了生產(chǎn)異常，避免了批量返修?！边@種傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合，讓重慶鈴耀在2024年獲得長安集團“標兵單位”稱號。

　　走訪期間像這樣的例子枚不勝舉，讓筆者能夠深深地體驗到在每一步制造工藝、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，每位員工都充分利用原有合資的資源，發(fā)揮主觀能動性進行升級改造，有效提高整體生產(chǎn)效能，促進公司整體向前發(fā)展，在新質(zhì)生產(chǎn)力的賽道上給出了更加具象化的答卷。聚沙成塔，如果說車間里的點滴創(chuàng)新時轉(zhuǎn)型過程中的“細胞級突破“，那么將這些突破系統(tǒng)化，繼承化，規(guī)?；詫崿F(xiàn)效能最大化，則需要企業(yè)以更高的戰(zhàn)略思維構(gòu)建智能完整的制造體系。如下啟示，也正是重慶鈴耀響應國家產(chǎn)業(yè)升級號召的核心路徑。

　　一、數(shù)字孿生驅(qū)動之智造升級：從車間的技術改良到企業(yè)級的戰(zhàn)略重構(gòu)，重慶鈴耀用實踐印證了一個真理：微觀創(chuàng)新與宏觀布局共振，才能形成最好的產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)驅(qū)力。工廠經(jīng)過18個月的探索與反復版本迭代，構(gòu)建數(shù)字孿生體系，在虛擬世界的模型構(gòu)建、布局規(guī)劃，借助于仿真工具里數(shù)百種機器人型號及其運動軌跡數(shù)據(jù)對生產(chǎn)線運行進行仿真，大幅度提升了生產(chǎn)線設計準確率，從而有效地降低了過程中試錯更改的成本，縮短了近50%的建設周期。重慶鈴耀繼續(xù)依托數(shù)字孿生技術，打造新車型驗證平臺，使新車型的驗證效率提升95%。這一成就與《中國制造2025》提出的“推進信息化與工業(yè)化深度融合”戰(zhàn)略高度契合。

　　二、構(gòu)建“產(chǎn)學研用”協(xié)同的智能生態(tài)，核心技術自主可控是產(chǎn)業(yè)升級的根基。為此鈴耀建立了“三位一體”的創(chuàng)新機制：

　　1、知識共享平臺：深度融合長安汽車學習平臺及外部資源，搭建“智能化軟件培訓體系”，通過線上課程與線下實訓，將供應商的工藝經(jīng)驗與前沿的算法研究相結(jié)合，累計培養(yǎng)復合型STA工程師超30人，破解了傳統(tǒng)制造業(yè)“軟硬技術脫節(jié)”的痛點。

　　2、供應商共生模式：推行“現(xiàn)場跟線”制度，邀請核心供應商參與試制階段的全流程管控。以某車載智能座艙項目為例，通過聯(lián)合調(diào)試AR-HUD光學組件，將裝配精度從±0.3mm提升至±0.1mm，故障率下降60%。

　　3、風險預控網(wǎng)絡：基于歷史車型數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建“黑灰盒子邊界尺寸預警系統(tǒng)”，針對新材料、新工藝等“六新“設立專項風險評估矩陣。在最新一代充電系統(tǒng)的開發(fā)中，該機制提前識別充電插座短路風險，通過系統(tǒng)尺寸鏈優(yōu)化，將不良風險降低為0。

　　三、以供應鏈韌性賦能“雙循環(huán)”新格局：面對歐盟碳關稅、美國關稅大棒，東南亞市場準入壁壘等挑戰(zhàn)，重慶鈴耀將供應鏈管理上升至戰(zhàn)略高度，形成了自有的三大特點：

　　1、本地化協(xié)同：在某全球車型開發(fā)過程中，與泰國等長安海外基地復制“STA-供應商聯(lián)合開發(fā)”模式，依托長安汽車全球五大研發(fā)中心，實現(xiàn)關鍵零部件的“區(qū)域研發(fā)、全球適配”。

　　2、動態(tài)韌性儲備：建立“雙芯供應商”清單，對芯片、動力電池電芯等戰(zhàn)略資源實施“6個月滾動儲備”。在”雙芯“短缺危機中，該機制保障了某主力車型的產(chǎn)能穩(wěn)定，2024年產(chǎn)值達歷史新高。

　　3、綠色價值鏈：響應國家“雙碳”目標，構(gòu)建覆蓋6萬平方米的光伏發(fā)電系統(tǒng)，并聯(lián)合供應商推行“綠電溯源認證”。在運行期內(nèi)，發(fā)電量可達1.8億度電，替代標準煤5.8萬噸，減排二氧化碳18萬噸，碳粉塵4.6萬噸，二氧化硫約5.1千噸，減排氮氧化物2.58千噸，每年節(jié)省電費150萬余元。

　　這是一條有跡可循的從“中國制造”到“中國智造”的躍遷之路。重慶鈴耀的實踐表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力正從“成本優(yōu)勢”轉(zhuǎn)向“體系優(yōu)勢”。隨著長安汽車“北斗天樞2.0”計劃的推進，工廠將進一步深化AI大模型的應用，助力長安汽車實現(xiàn)2026年全場景L3級自動駕駛核心零部件自主配套的核心戰(zhàn)略目標。

　　走訪尾聲，筆者一行人走在光伏板覆蓋的廠房屋頂下，物流管理部同事又興致勃勃地算起了"綠色賬"：“我們保留了合資公司供應商'同期生產(chǎn)'的配合度，又加入了中國速度，與27家核心供應商建立了數(shù)據(jù)直連，芯片庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從58天降到21天?！彼钢谘b車的鋰電池包說，“這就像極了我們的重慶火鍋，老湯底不能丟，但涮的食材要常換常新，這樣才能在新時代更好的滿足南來北往食客，讓大家多來重慶坐坐，又能常吃常新?！?/p>

　　在當下全球汽車產(chǎn)業(yè)百年大變局中，這座經(jīng)歷了從合資到完全自主演變的智能工廠將持續(xù)以精益為基、以數(shù)智為翼、以鏈群為脈，打好發(fā)展“組合拳”，不僅為長安汽車躋身世界前十車企注入強勁動能，更以中國智慧為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了嶄新方案。（特約作者 土木）