中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)1月25日訊 寶馬官方消息顯示，全新BMW 5系將于1月底正式登陸市場(chǎng)，以標(biāo)桿級(jí)智能豪華為中國(guó)用戶獻(xiàn)上高品質(zhì)豪華出行體驗(yàn)。據(jù)悉，新車具有該級(jí)別前所未見的突破性設(shè)計(jì)和對(duì)標(biāo)旗艦車型的智能、豪華和舒適。搭載勵(lì)磁同步電機(jī)、第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)、第2代集成式制動(dòng)系統(tǒng)等，具備寶馬標(biāo)志性的純粹駕駛樂(lè)趣和智能駕駛輔助功能。

企業(yè)供圖

　　創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，勵(lì)磁同步電機(jī)由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減。電動(dòng)機(jī)電刷模塊采用獨(dú)家創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并由高新高復(fù)合材料打造，壽命達(dá)30萬(wàn)公里，覆蓋車輛使用周期。

　　不僅如此，起步時(shí)，動(dòng)力總成在100毫秒內(nèi)即可做出反應(yīng)，超越其他車輛時(shí)，用戶可隨時(shí)通過(guò)撥片激活Boost功能，瞬間獲得額外30?！っ着ぞ剌敵?。駕駛者還可通過(guò)My Modes主題模式自由選擇駕駛模式，更換“皮膚”的同時(shí)也賦予新車幾種截然不同的“性格”。

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　　制動(dòng)方面，新車采用第2代集成式制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電信號(hào)控制制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升踏板力回饋與人車溝通感，讓制動(dòng)腳感“更寶馬”。得益于該系統(tǒng)，全力制動(dòng)建壓時(shí)間僅需150毫秒，比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快4倍，使得制動(dòng)距離最多可以縮減20%，進(jìn)一步提高安全性。

　　彎道操控方面，全新BMW 5系同樣憑借先進(jìn)的數(shù)字科技和獨(dú)具匠心的底盤工程設(shè)計(jì)，為用戶打造行云流水般的操控體驗(yàn)。新車配備了“BMW底盤最強(qiáng)大腦”——第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)調(diào)配底盤各職能，比起直道更愛彎道。該系統(tǒng)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車輛的各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，對(duì)車輛的下一步動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，進(jìn)而在關(guān)鍵時(shí)刻精準(zhǔn)而穩(wěn)定地調(diào)用底盤各系統(tǒng)。

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　　全新BMW 5系還應(yīng)用轉(zhuǎn)向比可變的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在泊車、調(diào)頭等需要大范圍轉(zhuǎn)向的情景下，系統(tǒng)能帶來(lái)更舒適、便捷的操作體驗(yàn)。而在類似高速并線等需要小角度轉(zhuǎn)向的情境下，系統(tǒng)則令整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程更穩(wěn)定和放松。

　　作為純電車型，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5配備進(jìn)一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架，底盤做了結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)，例如增加車頭剛性的前副車架金屬加強(qiáng)件，提高車身強(qiáng)度的鋁合金后副車架，以及后橋應(yīng)用的空氣懸架，充分滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)性能和舒適性的需求。

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　　智能化方面，寶馬秉承“人心工學(xué)”理念，其設(shè)計(jì)智能駕駛輔助系統(tǒng)的宗旨是以“安全為先”的人機(jī)共駕讓用戶有清晰的使用邊界，保證用戶始終處于駕駛的一環(huán)中，即“駕駛在環(huán)”。為保證駕駛員全程參與駕駛，全新BMW 5系應(yīng)用了注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)方向盤。全新BMW 5系配備帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，是“人心工學(xué)”和“駕駛在環(huán)”理念的具體表現(xiàn)。當(dāng)駕駛者視線確認(rèn)后，車輛能夠在60-180 km/h的時(shí)速范圍內(nèi)自動(dòng)超車。

　　此外，全新BMW 5系配備的第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)還基于“使用安全”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)識(shí)別、路徑規(guī)劃、可行駛區(qū)域、計(jì)算機(jī)視覺(jué)融合、道路模型、軌跡預(yù)測(cè)、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃、控制與決策、功能安全、使用安全、客戶功能的全棧軟件自研。以超越“功能安全”的水準(zhǔn)，提升用戶心理安全感。

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　　為保證系統(tǒng)的魯棒性和安全性，寶馬會(huì)進(jìn)行虛實(shí)結(jié)合全場(chǎng)景測(cè)試。寶馬集團(tuán)建立了模擬駕駛中心，將真實(shí)道路“搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室”，高頻次模擬各種出行場(chǎng)景，為用戶提供愉悅及舒適的智能駕駛體驗(yàn)。系統(tǒng)量產(chǎn)前，測(cè)試車還在全球進(jìn)行超過(guò)240萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，相當(dāng)于繞行赤道60圈。全新BMW 5系所搭載的L2+級(jí)智能駕駛輔助，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特色的功能版本更新超過(guò)100次，本土化調(diào)試超過(guò)2000個(gè)。