基于自身在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀，疊加北汽集團(tuán)65年造車底蘊(yùn)和頂級“朋友圈”的加持，讓北汽藍(lán)谷旗下高端新能源品牌——極狐汽車脫穎而出，成為國內(nèi)造車“實力派”的代表，并敢于在新能源汽車競爭的下半場繼續(xù)比拼耐力和定力。在接下來的一段時間，北汽集團(tuán)還將集合最優(yōu)的資源、最強(qiáng)的人力、最好的技術(shù)，推動極狐汽車步入強(qiáng)勁的增長周期。

　　近期，股價持續(xù)攀升的北汽藍(lán)谷（600733.SH）正成為資本市場的寵兒。

　　3月22日，北汽藍(lán)谷獲滬股通增持451.6萬股，最新持股量為1.2億股，占公司A股總股本的2.15%。

　　自2月6日以來，北汽藍(lán)谷的股價從3.56元/股持續(xù)上漲，最高摸至8.56元，區(qū)間最大漲幅高達(dá)140%。

北汽藍(lán)谷的股價持續(xù)上漲

　　作為國內(nèi)“新能源汽車第一股”，北汽藍(lán)谷何以突然獲得資本市場的青睞？

　　有分析認(rèn)為，北汽藍(lán)谷與華為打造的智選車享界S9預(yù)計在今年投放市場，其還將與寧德時代、京能科技及小米汽車共建電芯工廠，再加上自身將“被托管”至北汽股份（01958.HK），這些消息讓資本市場看到了北汽藍(lán)谷將迎來強(qiáng)勢增長的巨大潛力。

　　在持續(xù)獲得資本關(guān)注的背后，不容忽視的是，北汽藍(lán)谷經(jīng)過多年發(fā)展，已掌握純電動汽車三電核心、集成匹配控制的硬核技術(shù)，同時兼具資產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)品市場應(yīng)用廣的優(yōu)勢。

　　正是基于自身在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀，疊加北汽集團(tuán)65年造車底蘊(yùn)和頂級“朋友圈”的加持，讓北汽藍(lán)谷旗下高端新能源品牌——極狐汽車脫穎而出，成為國內(nèi)造車“實力派”的代表，并敢于在新能源汽車競爭的下半場繼續(xù)比拼耐力和定力。

　　14年積淀，構(gòu)筑堅實的技術(shù)壁壘

　　作為國內(nèi)最早進(jìn)入三電技術(shù)研究領(lǐng)域的品牌之一，極狐汽車憑借14年來持續(xù)對核心技術(shù)研發(fā)進(jìn)行高質(zhì)量投入，在三電系統(tǒng)集成、高性能電機(jī)、動力電池、SiC電機(jī)控制器、電控安全、智能充電、超充等領(lǐng)域等核心技術(shù)都已達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，為自身構(gòu)筑起一道堅實的技術(shù)壁壘。

極狐汽車構(gòu)筑堅實的技術(shù)壁壘（資料圖片）

　　電池是否足夠穩(wěn)定可靠，是消費者選擇電動車時關(guān)注的重點。為了讓用戶更加安心，極狐汽車打造出全方位安全的極光電池，不僅為行業(yè)創(chuàng)造了包括密封失效浸水、冷卻液泄漏、電池剖切等四十余項全新標(biāo)準(zhǔn)；更率先將電池安全擴(kuò)展為更加完整的安全體系，將熱擴(kuò)散從電池包級拓展到整車級。

　　在頂級制作標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，極狐汽車還對極光電池提出了零雜質(zhì)、零缺陷、零短板的“三個零”要求。為了達(dá)到這一嚴(yán)苛的要求，極狐汽車將材料的磁性異物管控標(biāo)淮從百萬分之一降低到十億分之一，將生產(chǎn)過程中關(guān)鍵區(qū)域的不良檢出率提升至100%，電芯下線時一致性檢測標(biāo)準(zhǔn)收緊8%。

　　在電機(jī)方面，極狐汽車自研的極鋒電機(jī)采用了800V SiC方案，不僅有效地降低損耗，而且還大幅提升系統(tǒng)效率和整車的行駛里程，也因此斬獲2022年度“中國心”十佳新能源動力總成等多項殊榮。

　　在電控方面，極狐汽車經(jīng)過11年的技術(shù)培育、體系建設(shè)和實踐積累，目前已經(jīng)具備測試全過程自主開展業(yè)務(wù)能力、測試全過程工具鏈定制開發(fā)能力，在測試規(guī)模、自動化水平、人員能力均位居國際同行先列，成為全球汽車行業(yè)中首個TMMi-3級認(rèn)證電控測試組織，以及國內(nèi)首家獲得德國萊茵ASPICE L3級認(rèn)證的測試組織。

　　此外，極狐汽車自主研發(fā)的IMC架構(gòu)，是全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺，能夠為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障。

　　洞察需求，開創(chuàng)“場景化造車”賽道

　　依托整車集成、三電系統(tǒng)以及智能化領(lǐng)域的核心競爭力，北汽藍(lán)谷精準(zhǔn)洞察市場需求，通過借鑒ICT企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)模式，為極狐汽車開創(chuàng)了“場景化造車”賽道，得以在同質(zhì)化競爭中實現(xiàn)差異化突圍。

　　對于新一代消費者，汽車已從機(jī)械產(chǎn)品升級為數(shù)字產(chǎn)品，這使得汽車成為繼家庭、辦公室之后的“第三空間”?；谶@一判斷，極狐汽車根據(jù)不同的場景和需求定制車輛，滿足不同用戶的個性化需求，從而提升產(chǎn)品的使用價值和吸引力，以及增加品牌的市場競爭力。

　　作為極狐汽車“場景化造車”第一款落地車型，考拉關(guān)注女性與家庭生活場景，從寶媽、孕婦、嬰幼兒寶寶等群體視角出發(fā)，場景化打造的“0醛0苯”、99.99%隔絕病菌的以健康、安全、便利為核心產(chǎn)品力的高品質(zhì)出行產(chǎn)品，為親子、家庭出行人群的特定場景需求提供了定制化出行方案。

　　在“場景化造車”理念下誕生的阿爾法T5，在空間利用率，安全防護(hù)、健康標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)阻系數(shù)，編程座艙，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等六大維度有著超能表現(xiàn)，更以頂配車型來到17.48萬的超高性價比，給年輕用戶帶來具有強(qiáng)烈沖擊力的購車體驗。

極狐汽車開創(chuàng)“場景化造車”賽道（資料圖片）

　　圍繞用戶在城市中需要緩解壓力、追求健康、與大自然親密接觸的需求，極狐汽車推出的阿爾法S\T森林版兩大“森”系車型，通過創(chuàng)新的設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用，為用戶帶來了獨創(chuàng)的森林氧吧模式。而阿爾法S 先行版通過搭載華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)城市道路與城際高速的精準(zhǔn)化高階智能駕駛，打造高階智能駕駛場景下的全新出行方式。

　　即將上市的阿爾法S5，則是極狐汽車“場景化造車”的又一力作。為了滿足年輕人對于刺激和激情的追求，阿爾法S5采用大溜背設(shè)計，搭配低趴車頭、大斜度前風(fēng)擋、進(jìn)氣格柵等低風(fēng)阻設(shè)計，以0.1925Cd風(fēng)阻系數(shù)重新定義了全球量產(chǎn)汽車的風(fēng)阻極限。

　　背靠“大樹”，步入強(qiáng)勁增長周期

　　在“場景化造車”的賦能下，極狐汽車的業(yè)績呈現(xiàn)出持續(xù)向好的態(tài)勢。2023年，極狐汽車?yán)塾嬩N售30016輛新車，其中12月單月便貢獻(xiàn)出了8004輛的銷量，成為北汽藍(lán)谷銷量增長的主要動力源。

　　銷量穩(wěn)步增長，助力盈利能力不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷2022年營業(yè)收入為95.14億元，同比增長9.4%。另據(jù)信達(dá)證券預(yù)測，2023年-2025年，北汽藍(lán)谷的營業(yè)收入將分別達(dá)151億元、307億元、603億元。

　　除了受益于“場景化造車”理念落地所帶來的強(qiáng)大勢能，極狐汽車還持續(xù)得到了華為、寧德時代、大陸電子、萬都、博世、法雷奧等全球頂級合作伙伴的鼎力支持。

　　作為行業(yè)中最早與華為展開全棧智能汽車解決方案研究合作的品牌，極狐汽車將自身新能源造車領(lǐng)域優(yōu)勢技術(shù)，與華為智能算法領(lǐng)域優(yōu)勢相結(jié)合，最早采用“HI（Huawei Inside）”模式，并率先將阿爾法S 先行版推向市場。

　　如今，北汽藍(lán)谷與華為將展開進(jìn)一步深化合作，雙方基于BE22平臺打造的首款智選模式車型——享界S9，將更加聚焦高階智駕領(lǐng)域。這不僅標(biāo)志著北汽藍(lán)谷與華為的合作走向了深水區(qū)，也彰顯出極狐汽車將深度布局智能化賽道的決心。

　　而極狐汽車之所以能夠與眾多世界級合作伙伴長期“牽手”，很重要的一點在于北汽集團(tuán)的力挺。去年4月，北汽集團(tuán)宣布未來五年將最少投資500億元，重點聚焦新能源和智能化領(lǐng)域。作為北汽集團(tuán)新能源化、智能化發(fā)展的橋頭堡和排頭兵，極狐汽車無疑承載著重要的發(fā)展任務(wù)。

　　在日前召開的極狐上量專題會上，北汽集團(tuán)又進(jìn)一步提出了“舉集團(tuán)之力支持極狐發(fā)展”，并給出了“合資看奔馳、自主看極狐”的極高定位。在接下來的一段時間，北汽集團(tuán)將集合最優(yōu)的資源、最強(qiáng)的人力、最好的技術(shù)，推動極狐汽車步入強(qiáng)勁的增長周期。