中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，7月全國乘用車終端銷量約為175萬輛，與6月基本持平。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，中國車市正從“普及化”向發(fā)達(dá)國家的“老齡化”市場(chǎng)特征過渡。

　　流通協(xié)會(huì)介紹，近期，以寶馬為代表的多家車企宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，新車價(jià)格回升。車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果，對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，部分車企拒絕“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，減少銷量壓力，改善終端價(jià)格影響因素，車市進(jìn)入平緩期。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，7月全國乘用車終端銷量約為175萬輛，與6月基本持平。流通協(xié)會(huì)分析，雖然此前6月促銷活動(dòng)及半年度沖量使部分潛在需求提前釋放，但暑期旅游熱潮及“以舊換新”政策激勵(lì)，也為車市注入了新活力，促進(jìn)了部分消費(fèi)需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月1-28日，全國乘用車市場(chǎng)零售139.2萬輛，比去年7月下降3%，較上月同期下降11%，今年以來累計(jì)零售1123.1萬輛，同比增長2%。

　　新能源方面，7月1-28日，乘用車新能源車市場(chǎng)零售72.2萬輛，比去年7月同期增長31%，較上月同期下降5%，今年以來累計(jì)零售483.5萬輛，同比增長33%。

來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

　　流通協(xié)會(huì)表示，相對(duì)于6月初受端午節(jié)假日和高考因素影響，7月初銷售情況較為穩(wěn)定。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014-2019年的7月車市零售占全年總量平均為6.9%，而2020-2023年的7月車市零售占全年總量平均為8.4%，其中2023年更是達(dá)到8.8%，中國車市正從“普及化”向發(fā)達(dá)國家的“老齡化”市場(chǎng)特征過渡。

　　流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著私家車的普及和智能電動(dòng)車的快速增長，車主低成本出游熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的最佳選擇，有利于居民消費(fèi)潛力釋放。

　　隨著汽車市場(chǎng)的存量競(jìng)爭(zhēng)加劇，近段時(shí)間行業(yè)“內(nèi)卷”也愈演愈烈。流通協(xié)會(huì)表示，今年上半年持續(xù)大幅促銷擾亂了車市正常價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一定時(shí)間。二季度的超強(qiáng)促銷對(duì)下半年購車客戶的消費(fèi)產(chǎn)生透支效應(yīng)，7月以價(jià)換量效果小幅減弱。

　　流通協(xié)會(huì)介紹，近期，以寶馬為代表的多家車企宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，新車價(jià)格回升。車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果，對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，部分車企拒絕“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，減少銷量壓力，改善終端價(jià)格影響因素，車市進(jìn)入平緩期。

　　值得一提的是，中共中央政治局7月30日召開的會(huì)議指出，要培育壯大新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制，暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道。

　　流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，中央的決策部署利好車市穩(wěn)定發(fā)展，新能源汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心代表，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路，同時(shí)也是車企發(fā)展未來方向。我們既要防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，也要關(guān)注穩(wěn)定燃油車市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展，防止惡性“內(nèi)卷”帶來的車市震蕩和消費(fèi)不旺的問題。只有油電同強(qiáng)，未來汽車行業(yè)總體形勢(shì)才能持續(xù)穩(wěn)中向好。

　　針對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)表示，經(jīng)銷商新車?yán)麧櫩臻g壓縮、庫存積壓、市場(chǎng)需求疲軟是當(dāng)前主要問題。最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，今年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，同比上升1.6%，環(huán)比下降2.9%。

來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

　　流通協(xié)會(huì)分析，隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場(chǎng)萎縮壓力下的去庫存特征明顯。不過，近期報(bào)廢更新政策效果逐步體現(xiàn)，終端反饋的日均報(bào)廢申請(qǐng)量持續(xù)增長。截至7月25日汽車以舊換新信息平臺(tái)收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)36.4萬份，單日新增已超過1萬份。

　　另外，7月25日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)了《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，將統(tǒng)籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，進(jìn)一步提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，新能源乘用車提高至2萬元，2.0升及以下排量燃油乘用車提高至1.5萬元。

　　流通協(xié)會(huì)表示，預(yù)計(jì)8月中旬大部分地區(qū)以舊換新資金會(huì)撥付到位，地方也會(huì)明確在中央補(bǔ)貼基礎(chǔ)上的疊加補(bǔ)貼，以及以舊換新補(bǔ)貼的具體條款，對(duì)8月車市消費(fèi)有一定提升。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）

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