智能化浪潮下，上汽大眾正加速為產(chǎn)品進行更多賦能，Pro版車型的推出是最直觀的體現(xiàn)。

　　9月10日，上汽大眾帕薩特Pro正式上市，繼途觀L Pro后完成“Pro化”，智能化水平的全面提升無疑是最大亮點，尤其在智駕方面，帕薩特Pro讓人眼前一亮。

　　硬件層面，帕薩特Pro大幅增加了車內(nèi)外攝像頭以及雷達的搭載數(shù)量，其中攝像頭最多達到8個，超聲波雷達最多12個、毫米波雷達最多5個，比其他版本增加近一倍，并單獨采用高通驍龍8155車機智能芯片，擁有128G系統(tǒng)內(nèi)存以及升級的5G網(wǎng)絡(luò)，為L2+級智能駕駛提供了硬件保障。

　　軟件功能上，全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒、自動泊車、倒車影像、360度全景影像一應(yīng)俱全。上述功能大部分集合在IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)中，該系統(tǒng)由上汽大眾與大疆車載深度合作開發(fā)，契合了中國用戶的駕駛習(xí)慣，實現(xiàn)了0-130km/h全速域L2++級駕駛輔助功能。

　　行駛中輕觸方向盤左側(cè)“SET”按鈕，通過上下“+、-”調(diào)節(jié)車速，車輛即可進入“全速自適應(yīng)巡航”模式。同時，帕薩特Pro還有智能撥桿變道和智能避障等功能，行駛中通過撥動轉(zhuǎn)向桿，車輛能識別周圍環(huán)境并順利完成變道操作，省心省力。智能避障功能通過雷達和攝像頭精準(zhǔn)識別障礙物迅速作出反應(yīng)并減速避免碰撞發(fā)生。

　　此外，依托車內(nèi)攝像頭，帕薩特Pro還具備疲勞駕駛提醒功能，同時其車道偏離預(yù)警與車道居中保持也會在必要時主動介入，為行車增添更多安全，符合智能駕駛的初衷。

　　行車過程中，HUD抬顯以及道路交通標(biāo)識識別也為出行提供了便利，無需低頭便可得知車距、車速以及當(dāng)前導(dǎo)航路線信息。在經(jīng)過路口時，帕薩特Pro還能識別道路交通標(biāo)識，并顯示于車載屏幕，徹底解決視力下降或環(huán)境因素導(dǎo)致看不清遠處路標(biāo)的問題。

　　再值得一提的是，對于新手用戶而言，停車與掐量挪車是十分頭疼的環(huán)節(jié)，帕薩特Pro的自動泊車、360度全景影像以及碰撞預(yù)警可以給足用戶安全感。打開泊車輔助界面，行駛中帕薩特Pro會通過攝像頭自動尋找車位并詢問司機是否泊入，點擊“開始”車輛自動準(zhǔn)確泊入，可謂新手福音。

　　眾多智駕功能的搭載，讓用戶無論日常還是長途駕駛時都負擔(dān)更少，也更有安全保障。

　　總體而言，在20萬元級別燃油車中，帕薩特Pro智能駕駛軟硬件水平出眾，在實際駕駛中同樣展現(xiàn)出了出色的性能和穩(wěn)定性。作為上汽大眾的支柱車型之一，帕薩特已累計獲得近70萬用戶的青睞，依托這一聲量優(yōu)勢，加之全面升級的智能化水平，帕薩特Pro勢將迎來更廣闊的前景。（圖/文 中國經(jīng)濟網(wǎng)記者陳夢宇）