四維圖新CEO程鵬表示，“車企聚焦掌握核心技術(shù)IP與知識(shí)，圍繞用戶體驗(yàn)打造差異化品牌體驗(yàn)，同時(shí)與供應(yīng)商充分合作協(xié)同開發(fā)，不僅有助于降本分散風(fēng)險(xiǎn)，更能促進(jìn)車企在市場競爭中保持高靈活性和高競爭力，實(shí)現(xiàn)‘全棧可控’?！?/strong>
“車企聚焦掌握核心技術(shù)IP與知識(shí)，圍繞用戶體驗(yàn)打造差異化品牌體驗(yàn)，同時(shí)與供應(yīng)商充分合作協(xié)同開發(fā)，不僅有助于降本分散風(fēng)險(xiǎn)，更能促進(jìn)車企在市場競爭中保持高靈活性和高競爭力，實(shí)現(xiàn)‘全棧可控’?！?/p>
四維圖新CEO程鵬 企業(yè)供圖
在10月11日舉辦的2024四維圖新用戶大會(huì)上，四維圖新CEO程鵬對(duì)智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢、車路云建設(shè)試點(diǎn)落地、國產(chǎn)芯片破局等行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了剖析，同時(shí)也發(fā)布了四維圖新NI In Car系列從入門級(jí)到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣，以及AC8025AE艙行泊一體芯片。
有業(yè)內(nèi)人士分析表示，“在汽車智能化與自動(dòng)駕駛技術(shù)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，本應(yīng)催生多元化創(chuàng)新的競爭格局，卻因市場競爭的激烈而略顯單調(diào)同質(zhì)。”程鵬坦言，“全自研之路現(xiàn)階段已顯現(xiàn)諸多弊端和不確定性——車企與供應(yīng)商之間亟需深化合作，以實(shí)現(xiàn)共生共贏、全?？煽氐牧夹园l(fā)展局面。”
地圖從功能件演變?yōu)榘踩?/strong>
高速NOA和城市NOA，在民用普及過程中都面臨不同程度的場景攻克難題。
在地圖行業(yè)深耕二十余年之后，四維圖新?lián)碛辛舜罅康募夹g(shù)儲(chǔ)備來應(yīng)對(duì)輕量化高精度地圖的挑戰(zhàn)。程鵬強(qiáng)調(diào)，這些“原始積累”已經(jīng)成為四維圖新助力車企制勝未來的重要資本，地圖正在從智駕方案功能件轉(zhuǎn)變成為安全件。隨著地圖在智能駕駛領(lǐng)域的角色轉(zhuǎn)變，地圖正在以多元化、更靈活、多端部署的產(chǎn)品形態(tài)服務(wù)不同階段智能駕駛應(yīng)用需求。
基于四維圖新輕量化地圖HD Lite，結(jié)合輕舟智航中高階全棧軟件算法，雙方合力推出領(lǐng)先的城市NOA智駕方案，并進(jìn)行了北京、廣州多個(gè)復(fù)雜場景的路測視頻展示。
2024四維圖新用戶大會(huì)現(xiàn)場 企業(yè)供圖
向中高階智駕方案穩(wěn)步邁進(jìn)
當(dāng)前，四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量超過100萬臺(tái)，已定點(diǎn)和已量產(chǎn)總計(jì)超200萬臺(tái)，為7家車企提供智駕解決方案。
大會(huì)現(xiàn)場，程鵬重點(diǎn)發(fā)布了NI In Car系列從入門級(jí)到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣，首推基于地平線征程6E/M的行泊一體中算力智駕方案。
基于征程6E/M芯片的行泊一體中算力智駕方案，搭載7V3R12U極優(yōu)傳感器配置，確保了數(shù)據(jù)捕捉的精準(zhǔn)度與處理過程的高效性及流暢度。數(shù)算融合技術(shù)的巧妙運(yùn)用，更是大幅提升了系統(tǒng)效率。通過高速領(lǐng)航輔助NOP的全場景覆蓋，以及記憶行車、記憶泊車的智能化升級(jí)，都體現(xiàn)了這款方案在提升駕駛便利性與安全性方面的卓越能力。
程鵬表示，該方案還構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智駕閉環(huán)系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)合規(guī)、眾源更新和持續(xù)迭代等技術(shù)手段，不斷提升駕駛體驗(yàn)，滿足用戶個(gè)性化需求。
智能化升級(jí)不能犧牲用戶體驗(yàn)
決定汽車智能化程度的高低，價(jià)格絕非唯一考量因素。
用戶大會(huì)上，面向10萬級(jí)車型市場的艙泊一體解決方案首次亮相。
四維圖新將自研AC8025芯片與地平線征程3技術(shù)相融合，該方案在成本控制、國產(chǎn)化率、算力優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)效率等方面均展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢與市場競爭力。通過創(chuàng)新的雙域整合設(shè)計(jì)，在硬件成本的顯著縮減的同時(shí)，通過功能的高效分時(shí)復(fù)用與數(shù)據(jù)的深度賦能，充分挖掘了算力的內(nèi)在價(jià)值，并輔以5V5R傳感器配置，在雙域融合中展現(xiàn)了出色的成本控制能力。
在國產(chǎn)化方面，該方案實(shí)現(xiàn)了高達(dá)70%的國產(chǎn)化率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了算力資源的精簡配置與高效利用。
與此同時(shí)，四維圖新推出了基于高通驍龍SA8155平臺(tái)的艙泊一體化解決方案，專為市場8-15萬元區(qū)間的車型量身打造。該方案通過深度整合整機(jī)TBOX與整車OTA引擎載體，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)層面的高度集成化設(shè)計(jì)。
值得一提的是，該方案從硬件到底軟，從芯片到傳感器，均為極簡配置，但具備極高的體驗(yàn)感。程鵬強(qiáng)調(diào)，“整套方案生產(chǎn)成本可幫助車企至少降本20%以上?！?/p>
做車城連接器，為車路云持續(xù)注入動(dòng)能
目前四維圖新已參與到北京、深圳、杭州、無錫、武漢等多個(gè)首批試點(diǎn)城市的車路云建設(shè)工作中。面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，四維圖新基于時(shí)空服務(wù)能力，打造車路云一體化解決方案，為車路云規(guī)?；瘧?yīng)用提供全方位助力。
憑借在快速審圖、數(shù)據(jù)合規(guī)及自動(dòng)駕駛地圖標(biāo)準(zhǔn)制定方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，四維圖新將聯(lián)合行業(yè)生態(tài)伙伴，加速相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。同時(shí)，基于在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，四維圖新正在不斷探索新的應(yīng)用場景，比如車場路云一體化的全場景自動(dòng)泊車(AVP)解決方案，以及高級(jí)別的自動(dòng)駕駛信控，未來攜手更多生態(tài)伙伴共促技術(shù)落地。
截至目前，四維圖新旗下杰發(fā)科技SoC芯片出貨量已達(dá)到8500萬套片，MCU芯片出貨量突破6000萬顆。四維圖新正在攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造完整的汽車芯片國產(chǎn)化供應(yīng)鏈，去年發(fā)布的AC8025已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并獲得5家國際頂級(jí)合資車企和自主品牌車企項(xiàng)目定點(diǎn)。
2024四維圖新用戶大會(huì)現(xiàn)場 企業(yè)供圖
這次用戶大會(huì)上推出的全新車規(guī)級(jí)艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE，“正在沖刺量產(chǎn)前的最后階段，將在2025年正式量產(chǎn)?！背贴i表示，“AC8025AE芯片采用先進(jìn)的合封形式，將兩個(gè)成熟的芯片重新封裝成為一顆，不僅縮短了開發(fā)周期，還大大降低了成本，確保了方案的成熟與可靠?！保ㄖ袊?jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）
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