7 月 20 日，超豪華小汽車消費稅起征點正式下調至 90 萬元。對此，捷豹路虎、奔馳均發(fā)布了限時、限定車型的新增消費稅補貼政策。

捷豹路虎、奔馳限時兜底

捷豹路虎中國宣布，自新政開始執(zhí)行起至 7 月 31 日期間，消費者在捷豹路虎授權經銷商購買指定車型（3 款攬勝、2 款衛(wèi)士）并開具零售發(fā)票，其新增的裸車相關消費稅將由捷豹路虎全額承擔。

在捷豹路虎補貼政策公布前，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構（IMSS）總裁吳辰，在其朋友圈曬出了全國多地捷豹路虎 4S 店挑燈夜戰(zhàn)聯(lián)系意向客戶的情景。據悉，自 7 月 17 日新政宣布到 7 月 20 日正式實施，捷豹路虎各地 4S 店 72 小時連軸轉，以趕在新政實施前盡可能促成更多成交。

吳辰感慨道：“看到此情此景，跟好多年前各地限牌前夜異常相似……”

繼捷豹路虎之后，奔馳于 7 月 20 日晚間宣布，即日起至 8 月 31 日購買梅賽德斯 - 奔馳 S 級轎車指定車型可享限時尊享價，并由經銷商全額承擔超豪華小汽車消費稅。同時，奔馳還給出了年利率 5.99% 起的金融貸款方案，以及置換或增購的 15000 元保險支持權益。

北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務有限公司數字化與傳播副總裁周娟，在其朋友圈表示：“市場的變幻如疾風驟雨。限時稅免政策、金融政策、增換購政策都已就位?！?/p>

奔馳、路虎、保時捷占近九成份額

7 月 17 日，財政部、國家稅務總局發(fā)布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》，宣布將超豪華小汽車消費稅起征點由 130 萬元下調至 90 萬元，并自 2025 年 7 月 20 日起執(zhí)行。消費稅率仍為 10% 不變。

根據公告，超豪華小汽車零售環(huán)節(jié)消費稅的征收范圍由此前的 “每輛零售價格 130 萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”，調整為 “每輛零售價格 90 萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。

此外，公告明確，對納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費稅。所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)至達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的車輛。公告還明確了零售環(huán)節(jié)銷售額，是指納稅人向購買方收取的與購車行為相關的全部價款和價外費用，包括以精品、配飾和服務等名義收取的價款。

據中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉發(fā)布數據，2025 年上半年，新車零售價格 90 萬元（含稅開票價格為 101.7 萬元，其中增值稅 13% 為 11.7 萬元）以上車型，共計銷售 3.7 萬輛。其中，燃油車仍然占主流，共計銷售 3.3 萬輛，同比下滑 41%；插電混動車型為 0.32 萬輛，同比下滑 69%；純電車型共計銷售 214 輛；燃料電池車型銷量為零。

以品牌劃分，奔馳占有這部分市場 48% 的份額，銷量為 1.6 萬輛；路虎占 23% 份額，銷量為 0.85 萬輛；保時捷份額為 18%，銷量為 0.68 萬輛；雷克薩斯份額為 8%，銷量為 0.3 萬輛；賓利占 3%，銷量為 1100 輛。

“在豪華車 / 超豪華車市場比較低迷的時期，降低超豪華車消費稅起征點，這會進一步壓縮豪華車 / 超豪華車市場銷售空間?！?李顏偉表示。

保時捷或最受傷？

值得注意的是，占據超豪華細分市場 18% 份額的保時捷，被業(yè)界認為將成為此次新政實施之后最受傷的品牌。

一方面，保時捷的銷量支柱車型高度集中在 90 萬 - 130 萬元價格帶。以保時捷全球銷量冠軍 Cayenne 車系為例，其入門版車型指導價 91.8 萬元，疊加 13% 增值稅后含稅價達 103.7 萬元，剛好突破 101.7 萬元的征稅紅線。數據顯示，Cayenne 車系今年上半年交付 41873 輛，占其總銷量的 28.6%。

另一方面，保時捷獨特的選裝商業(yè)模式使其車型天然具備 “價格爬坡” 特性，而此次調整明確將精品、配飾、服務等附加費用納入計稅基數，這將對保時捷形成雙重打擊。

當前，保時捷正處在銷量瓶頸期。數據顯示，今年上半年，其全球銷量為 14.64 萬輛，同比下降 6%。其中，中國市場銷量下滑最為明顯，同比下降 28% 至 2.13 萬輛。

超豪華小汽車稅收新政的實施，對于保時捷而言可謂是屋漏偏逢連夜雨。截至記者發(fā)稿時，保時捷還未對新政的實施作出應對。（中國經濟網記者 郭濤）