在新能源滲透率持續(xù)攀升的當(dāng)下，長安第三代UNI-V反向提供2.0T和1.5T兩種動力形式，不僅是對燃油轎跑市場的堅守，更是一次對年輕用戶需求的有力回應(yīng)。

8月7日，長安汽車旗下“超感智能運動轎跑”第三代UNI-V正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為10.29 萬—11.99 萬元，疊加多重購車權(quán)益后起售價僅 9.79 萬元，以極具誠意的價格策略，向年輕消費者遞出了一張“觸手可及的性能門票”。

正如長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛所言，“我們不想用復(fù)雜的配置表考驗用戶的數(shù)學(xué)能力，而是要讓每一分預(yù)算都轉(zhuǎn)化為真實可感的價值?！边@種務(wù)實的態(tài)度，或許正是長安UNI-V能在短短三年間積累 35 萬用戶的核心密碼。

自2022 年上市以上，長安UNI-V憑借著1.5T的充沛動力，以及10萬元的起售價，在A級車細分市場持續(xù)暢銷，截止目前累計銷量已經(jīng)超過35萬輛，與吉利帝豪、比亞迪秦PLUS和長安逸動等車型一起，為自主品牌在細分市場搶占份額立下汗馬功勞。

第三代 UNI-V的進化密碼，藏在長安汽車“與用戶同行”的發(fā)展理念中，半隱藏式門把手、雙邊四出排氣等配置的加入，皆源自用戶社區(qū)的高頻反饋。UNI-V潮改文化節(jié)等圈層活動的打造，更讓用戶從產(chǎn)品消費者轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)計參與者，這種“用戶定義產(chǎn)品”的模式，徹底改變了傳統(tǒng)汽車的研發(fā)邏輯。

外觀方面，第三代UNI-V采用“未來先鋒運動美學(xué)”設(shè)計語言，前臉采用鯊魚鼻仿生設(shè)計，1：3.3的頭身比、1：0.78的高寬比、1：2.18的輪高比，這些精確到小數(shù)點后兩位的數(shù)據(jù)，不僅讓車身呈現(xiàn)低趴運動姿態(tài)，更讓風(fēng)阻低至0.27Cd。此外，新車全系標(biāo)配電動尾翼+電動掀背門，啟動賽道模式或時速超過90公里，電動尾翼自動升起。

在第三代 UNI-V 的座艙里，“好玩”被提升到與“好開”同等重要的地位，新車將賽車的環(huán)抱座艙復(fù)制到內(nèi)飾空間，并搭載多項智能科技配置，14.6英寸+10.25英寸天樞之鏡科技雙屏聯(lián)動顯示沉浸主題，配合電動尾翼、專屬賽道音樂音效等，營造出競技氛圍。

智能配置的“加減法”同樣體現(xiàn)用戶思維：保留空調(diào)控制等高頻操作的物理按鍵，避免觸控操作的駕駛安全隱患；接入DeepSeek的AI大模型語音系統(tǒng)，實現(xiàn)不記指令也能自由對話的語音交互；藍牙鑰匙 3.0 支持權(quán)限共享功能，契合年輕群體的用車習(xí)慣。

在新能源車型紛紛標(biāo)榜加速性能的當(dāng)下，第三代 UNI-V 的動力策略展現(xiàn)出難得的務(wù)實態(tài)度。新車搭載2.0T新藍鯨發(fā)動機與愛信8AT的組合，以180千瓦功率和 400牛米扭矩實現(xiàn)6.3秒零百加速；1.5T 版本搭載500Bar超高壓直噴技術(shù)，實現(xiàn)141千瓦功率與 310牛米扭矩的輸出。

底盤調(diào)校同樣體現(xiàn)運動轎跑的基因：DTV 動態(tài)扭矩矢量控制、專屬拓撲設(shè)計轎跑底盤、操控加強套件的組合，讓這輛前驅(qū)車在彎道中展現(xiàn)出驚人的循跡性。正如“超感玩家”周筆暢在重慶 8D 魔幻路況試駕后所言：“它既能在山路展現(xiàn)凌厲身手，也能在城市擁堵中保持從容，這種全能表現(xiàn)正是年輕人需要的。”

安全是馳騁的基石，也是長安第三代UNI-V的產(chǎn)品底色，新車全系標(biāo)配中國十佳“方舟籠”高強度車身，車身鋼材最高強度達1500Mpa，高強鋼占比達到70%以上，“5縱5橫”安全結(jié)構(gòu)，打造鋼筋鐵骨般的“安全堡壘”。

葉沛表示，當(dāng)前新能源滲透率不斷提升，而在燃油轎跑細分市場里，唯有“新長安”繼續(xù)秉承全域動力解決方案，不斷自我進化滿足用戶需求供給新產(chǎn)品。第三代UNI-V將好看的設(shè)計、強勁的動力、好玩的配置、可靠的安全一次全部給足，滿足年輕伙伴的全面需求。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文）