作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，也是促銷費(fèi)的重要標(biāo)的，每每到一年一度的3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)讓消費(fèi)者格外關(guān)注。

　　更值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也暴露出越來(lái)越多的問(wèn)題，并成為消費(fèi)者關(guān)注的新重點(diǎn)。

　　一方面，電動(dòng)化上半場(chǎng)熱度依舊。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年，中國(guó)新能源汽車銷量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，至1286.6萬(wàn)輛。進(jìn)入2025年，這一規(guī)模仍在快速擴(kuò)張，1—2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成190.3萬(wàn)輛和183.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)52%。但相較百年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，新能源汽車仍顯年輕，在成長(zhǎng)過(guò)程中也難免遇到挫折。市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式增長(zhǎng)，更將新能源汽車從銷售、使用、售后，直到回收全鏈條的問(wèn)題暴露出來(lái)。

　　另一方面，智能化下半場(chǎng)正掀熱潮。智駕功能從高端車型專屬變成“全系標(biāo)配”，大大加速了智駕技術(shù)向下沉市場(chǎng)的普及，讓更多消費(fèi)者能以較低成本獲得智駕體驗(yàn)。不過(guò)，當(dāng)智駕成為車輛基礎(chǔ)功能，普通的營(yíng)銷手段及話術(shù)似乎已難以滿足企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)需求，車企營(yíng)銷時(shí)“高階智駕”“L2.9”“L2++”等宣傳語(yǔ)鋪天蓋地，自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車等功能沖擊視線。然而，現(xiàn)實(shí)中仍頻現(xiàn)因智駕技術(shù)不成熟或用戶盲目信賴智駕功能而導(dǎo)致的交通事故，消費(fèi)者因此與車企發(fā)生糾紛的案例并不少見(jiàn)。

　　為此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)推出專題報(bào)道《聚焦3·15｜政策引導(dǎo)、企業(yè)協(xié)力，破解新能源車“難買、難用、難賣”痛點(diǎn)》和《聚焦3·15｜智能駕駛謹(jǐn)防過(guò)度宣傳，健康發(fā)展還需多方協(xié)力》，為您呈現(xiàn)消費(fèi)者當(dāng)下的關(guān)注重點(diǎn)和訴求。