“今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領(lǐng)域?！?/p>

　　在剛剛落下帷幕的“2024中國(guó)汽車重慶論壇”上，阿維塔科技總裁陳卓透露，“今年三季度，阿維塔07將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，到今年年底還將發(fā)布三款車型，均包含純電和增程?！?/p>

　　成立之初，阿維塔將自身定位為“高端智能電動(dòng)汽車全球品牌，通過聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，深度整合三方資源，攜手共創(chuàng)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，構(gòu)建一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　在長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代的加持下，阿維塔被寄予厚望。然而，阿維塔的銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年阿維塔全年累計(jì)銷量2.76萬輛，僅完成10萬輛年銷量目標(biāo)的27.6%。今年1月至5月，阿維塔累計(jì)銷量2.43萬輛，完成9萬輛年度目標(biāo)的27.05%。

　　財(cái)務(wù)方面，2023年，阿維塔營(yíng)收56.45億元，凈虧損為36.93億元，同比擴(kuò)大83.22%。2020年以來，阿維塔四年累計(jì)虧損已近80億元。

　　“在虧損加劇、銷量低迷的情況下，阿維塔已開始從車型產(chǎn)品層面進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，增加更多動(dòng)力形式的產(chǎn)品?！庇蟹治鲋赋?。

　　有行業(yè)資深媒體人士打趣道，“面對(duì)銷量焦慮和市場(chǎng)需求，阿維塔也不得不‘電改油’”。

　　作為東風(fēng)集團(tuán)打造的高端新能源品牌，嵐圖早在發(fā)布第一款量產(chǎn)車FREE時(shí)，便提供了增程電動(dòng)版與純電版。

　　不止嵐圖和阿維塔，“智己首款增程車型計(jì)劃在明年1季度發(fā)布，新車將是一款SUV，對(duì)標(biāo)理想 L7?！苯沼忻襟w報(bào)道稱，“該增程項(xiàng)目在去年下半年就已經(jīng)立項(xiàng)，第一款車想用SUV的定位快速收割市場(chǎng)。"

　　對(duì)于這一消息，智己汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“假信息！”

　　此前，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受媒體采訪時(shí)透露，“智己的第5款車型采用增程式動(dòng)力?！痹趧磥?，“未來3-5年增程式車型是很有機(jī)會(huì)的，智己正在規(guī)劃中大型尺寸的MPV和SUV方面的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和技術(shù)路線?！?/p>

　　有趣的是，釋放出有關(guān)增程產(chǎn)品消息的阿維塔、嵐圖和智己，依然如期公布了各自的銷量數(shù)據(jù)。相比之下，同為汽車集團(tuán)打造的“創(chuàng)二代”新能源車企，紅旗新能源、極狐和昊鉑，既無銷量信息，也無增程消息。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月，阿維塔、嵐圖和智己的銷量分別為4569輛、4521輛、4251輛，同比分別增長(zhǎng)163%、50.55%、111.6%；前5個(gè)月的累計(jì)銷量分別為24348輛、24869輛、17252輛，同比分別增長(zhǎng)170.77%、101%、121.66%。

　　另據(jù)一汽紅旗公布的數(shù)據(jù)顯示，“5月，紅旗零售銷量3.08萬輛，同比增長(zhǎng)33.8%；前1-5月，紅旗累計(jì)零售銷量達(dá)15.68萬輛，同比增長(zhǎng)26.3%。”

　　從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年前5個(gè)月，阿維塔、嵐圖和智己分別完成目標(biāo)任務(wù)的27.05%、24.87%、14.38-13.27%。盡管三家車企的銷量與去年同期相比有不小的增幅，但離今年所設(shè)定的目標(biāo)卻還有很大的差距。

　　嵐圖汽車CEO盧放在“2024中國(guó)汽車重慶論壇”上坦言，“我們的量或者形象也好，可能還不如理想等公司，還沒有達(dá)到市場(chǎng)上真正期待表現(xiàn)的結(jié)果?！?/p>

　　在盧放看來，“如果我們要想獲得一個(gè)真正很好的市場(chǎng)結(jié)果的話，在當(dāng)前存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還比較殘酷的情況下，整個(gè)體系必須要完成向TO C的轉(zhuǎn)型。當(dāng)然這里面不僅是思維意識(shí)上的，包括流程、制度、方法等，包括所有人員的能力，我們要完成戰(zhàn)略構(gòu)建。”

　　為了對(duì)抗銷量焦慮，阿維塔近來也在全面推進(jìn)人事調(diào)整、薪酬調(diào)整、渠道變革。

　　去年年底，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮接替譚本宏親自出任阿維塔科技董事長(zhǎng)，并承諾：“只要阿維塔需要，長(zhǎng)安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)?！贝送?，原阿維塔高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓升任總裁，全面負(fù)責(zé)阿維塔的經(jīng)營(yíng)管理工作。

　　今年年初，阿維塔管理層總監(jiān)級(jí)以上的管理者集體簽署了全新薪酬協(xié)議，將管理層的月收入與銷量直接掛鉤。這一舉措旨在激發(fā)管理層的積極性和動(dòng)力，推動(dòng)阿維塔銷量的提升。據(jù)透露，阿維塔內(nèi)部也將年度銷量目標(biāo)從9萬輛調(diào)整至10萬輛。

　　“阿維塔還將從直營(yíng)模式全面轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商模式，”近日有報(bào)道稱，“阿維塔將僅在北上廣等核心城市保留直營(yíng)門店，目前渠道模式轉(zhuǎn)換已基本完成。”

　　此前，陳卓曾表示，阿維塔渠道正在由自營(yíng)轉(zhuǎn)向他營(yíng)，保留部分自營(yíng)渠道，這樣可以使渠道更輕、成本更低?！跋掳肽暧?款產(chǎn)品在渠道同時(shí)開售，屆時(shí)渠道數(shù)量和能力都可以承載新品銷售?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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