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合伙人！賺取噱頭還是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新思路？

在法律上，合伙人，是指以其資產(chǎn)進(jìn)行合伙投資，參與合伙經(jīng)營(yíng)，依協(xié)議享受權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)，并對(duì)企業(yè)債務(wù)承擔(dān)無(wú)限（或有限）責(zé)任的自然人或法人。如今，這個(gè)詞卻頻頻出現(xiàn)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上，這...

"上市門(mén)"警醒一:做品牌該不該遵紀(jì)守法

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法治經(jīng)濟(jì)，因此，品牌經(jīng)營(yíng)必須遵紀(jì)守法，否則就可能給品牌及其經(jīng)營(yíng)者自身都帶來(lái)難以估量的災(zāi)難性后果。

自主/合資短兵相接 H9已成沖高風(fēng)向標(biāo)

一方面自身能力恐有不及，另一方面前路漫漫又無(wú)先驅(qū)者經(jīng)驗(yàn)可供參考，自主與合資短兵相接下，向上之路如何走呢？

寫(xiě)在前面

既為今年業(yè)績(jī)發(fā)起最后一輪“沖刺”鼓勁,又為來(lái)年全新“戰(zhàn)役”做好準(zhǔn)備,一年一度的廣州車(chē)展,堪為業(yè)界最熱鬧的時(shí)節(jié)之一�！�

　　而值此第12屆廣州車(chē)展開(kāi)幕之際,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)也特別策劃了“輪回·決戰(zhàn)南國(guó)”系列報(bào)道,通過(guò)回望廣州車(chē)展十二載風(fēng)雨路,以探究其發(fā)展全進(jìn)程,并解析廣州車(chē)展全貌。

　　憑借亞洲建筑面積最大、國(guó)內(nèi)條件最好的展覽中心,憑借珠三角龐大的汽車(chē)市場(chǎng)和廣州成熟的會(huì)展業(yè),經(jīng)過(guò)審慎計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)籌備,在當(dāng)?shù)卣椭袊?guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)等行業(yè)權(quán)威部門(mén)的大力支持下,廣州車(chē)展邀請(qǐng)到眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)著名品牌參展。
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廣州車(chē)展大事記之歷屆盤(pán)點(diǎn)

合伙人！賺取噱頭還是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新思路？

"上市門(mén)"警醒一:做品牌該不該遵紀(jì)守法

廣州車(chē)展期間，很多人或許已不記得雷克薩斯哪款車(chē)上市，卻記得雷鋒肖像和毛澤東手跡被當(dāng)作新車(chē)背景，而且是在雷克薩斯汽車(chē)前格柵的輪廓線內(nèi)。這不但涉嫌違反中國(guó)的有關(guān)法律，也引起眾怒，還有人形象地將這一事件稱為：雷克薩斯的新車(chē)“上市門(mén)”。 [詳細(xì)]

英雄肖像領(lǐng)袖手跡雷克薩斯還要鬧哪樣

雷鋒是根植于人民群眾內(nèi)心的道德楷模，是“助人為樂(lè)”、“無(wú)私奉獻(xiàn)”的代名詞，體現(xiàn)了良好的社會(huì)主義道德風(fēng)尚；雷鋒精神是中華民族傳統(tǒng)美德與時(shí)代精神的完美結(jié)合。將“雷鋒肖像”商業(yè)化，企業(yè)、商家的利益追求與雷鋒精神是背道而馳的，更是一種嚴(yán)重的褻瀆。 [詳細(xì)]

廣州車(chē)展戲謔談:觀致求包養(yǎng) 寶馬被緋聞

觀致汽車(chē)對(duì)很多汽車(chē)圈以外的人而言恐怕還比較陌生，它是由奇瑞汽車(chē)和以色列控股集團(tuán)在2007年成立的合資公司，由于以色列控股集團(tuán)并不開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，因此很大程度上都將觀致汽車(chē)?yán)斫鉃樽灾髌放�，由奇瑞方面派出的郭謙負(fù)責(zé)此項(xiàng)目，中方主導(dǎo)的味道較重，合作模式稱得上獨(dú)具一格。 [詳細(xì)]

輕卡頻亮相企業(yè)難訴求

本屆廣州國(guó)際商用車(chē)展在突出車(chē)展的市場(chǎng)拓展功能和物流、新能源特色之外,也將利用地域優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)拓展東南亞等海外市場(chǎng),全面展示卡車(chē),物流運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)、建筑工程等專(zhuān)用車(chē),客車(chē)及商用車(chē)零部件�！� [詳細(xì)]

重卡高端化輕卡新能源

本屆廣州國(guó)際商用車(chē)展在突出車(chē)展的市場(chǎng)拓展功能和物流、新能源特色之外，也將利用地域優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)拓展東南亞等海外市場(chǎng)，全面展示卡車(chē)，物流運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)、建筑工程等專(zhuān)用車(chē)，客車(chē)及商用車(chē)零部件。 [詳細(xì)]

"后來(lái)者"的姿態(tài)各異

第十二屆廣州車(chē)展正在如火如荼地舉辦，國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)品牌已經(jīng)在媒體日完成了亮相。相比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年的“老面孔”，一些“新面孔”在今年內(nèi)嶄露頭角。無(wú)論是主力車(chē)型，展臺(tái)搭建，還是觀展感受，各不相同，“后來(lái)者”姿態(tài)各異卻不一定讀懂了中國(guó)市場(chǎng)。 [詳細(xì)]

巴黎混動(dòng)"風(fēng)潮"刮至廣州

第十二屆廣州車(chē)展全球首發(fā)新車(chē)56款，同比增長(zhǎng)近1倍。據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，其中，混合動(dòng)力首發(fā)車(chē)型就達(dá)到6款之多。 [詳細(xì)]

新車(chē)上市能否讓日系打翻身仗

畢竟廣州是日系車(chē)的大本營(yíng)，廣州車(chē)展自然備受日系車(chē)企的重視，今年的廣州車(chē)展便出現(xiàn)了新車(chē)組團(tuán)上市的風(fēng)景。東風(fēng)本田發(fā)布了全新的轎車(chē)...... [詳細(xì)]

產(chǎn)銷(xiāo)量“不及格” 微笑成廣豐“戰(zhàn)略”？

無(wú)論以東風(fēng)日產(chǎn)(10年產(chǎn)銷(xiāo)450萬(wàn)輛),還是以北京現(xiàn)代(10年產(chǎn)銷(xiāo)400萬(wàn)輛)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為100分,廣汽豐田10年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)?yán)塾?jì)接近200萬(wàn)輛,是一個(gè)達(dá)不到60分的成績(jī)。　　 [詳細(xì)]

廣本在華與其怨天尤人不如自怨自艾

在剛結(jié)束的中國(guó)足球超級(jí)聯(lián)賽上,大連隊(duì)的降級(jí),最令筆者扼腕。從昔日八奪頂級(jí)聯(lián)賽桂冠,并笑傲亞洲足壇,到今日落寞降級(jí),球員悲愴的淚水雖值得同情,但壯士暮年般豪氣不再的凄涼,卻也只能作為新帝星降臨的陪襯。 [詳細(xì)]

全年任務(wù)難達(dá)成東風(fēng)日產(chǎn)何以走出困局？

2003年6月16日東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司于廣州花都正式成立，同時(shí)，第一款轎車(chē)“陽(yáng)光”正式下線,自此拉開(kāi)了東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)的發(fā)展大幕。在中國(guó)發(fā)展的十一年中，東風(fēng)日產(chǎn)一度在日系車(chē)中領(lǐng)跑。 [詳細(xì)]

日系低迷各車(chē)企乘勢(shì)“落子”華南

談及廣東地區(qū)車(chē)企,不可避免的會(huì)談到日系車(chē)企。一直以來(lái),廣東地區(qū)乃至整個(gè)華南都被稱作日系“大本營(yíng)”。由于進(jìn)入廣東地區(qū)較早,以及消費(fèi)者務(wù)實(shí)的消費(fèi)理念使得日系車(chē)在廣東地區(qū)擁有著較好的客戶基礎(chǔ),市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期超過(guò)50%,占據(jù)“半壁江山”。 [詳細(xì)]

日系三家不進(jìn)則退年終大考產(chǎn)銷(xiāo)難及格（上）

年尾將至,逢此收官盤(pán)點(diǎn)全年業(yè)績(jī)之際,可謂是幾家歡喜幾家愁,從賬面數(shù)據(jù)看,日系企業(yè)表現(xiàn)普遍不盡如人意,年關(guān)并不好過(guò)。不進(jìn)則退,其實(shí)近年來(lái),日系在華業(yè)績(jī)普遍不佳,三巨頭幾乎均連續(xù)多年未有增長(zhǎng)。 [詳細(xì)]

日系三家不進(jìn)則退年終大考產(chǎn)銷(xiāo)難及格（下）

今年前三季度,豐田、日產(chǎn)兩家日系企業(yè)在華累計(jì)銷(xiāo)量分別約為71.79萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛,相較各自全年銷(xiāo)售目標(biāo)110萬(wàn)輛、143萬(wàn)輛均有不小差距,目標(biāo)達(dá)成率分別為65%、49%,皆恐難達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。　 [詳細(xì)]

格局此消彼長(zhǎng) 誰(shuí)搶走了日系車(chē)的市場(chǎng)份額？

這兩年，中日關(guān)系緊張對(duì)日系品牌的沖擊不必贅述，尤其是2012年9-10月釣魚(yú)島爭(zhēng)端,影響最為嚴(yán)重。盡管隨著時(shí)間的推移，2013年下半年開(kāi)始,日系車(chē)銷(xiāo)量有所回升，但曾經(jīng)的市場(chǎng)占比已成“過(guò)眼云煙”,幾乎全部日系品牌都在經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的寒冬,更深層次原因或許還是品牌力和產(chǎn)品力不足所致。 [詳細(xì)]

十二年一輪回廣州車(chē)展決戰(zhàn)華南

從2003年第一屆廣州車(chē)展舉辦算起，到今年已經(jīng)整整12年，對(duì)于沿用天干地支的中國(guó)人，12這個(gè)數(shù)字有著特別的含義，它代表了生肖更替的一個(gè)輪回，既是一種蛻變，更是一種成長(zhǎng)的紀(jì)念。12年來(lái)，展會(huì)規(guī)模，參展企業(yè)數(shù)量，首發(fā)車(chē)型，以及號(hào)召力和影響力都在不斷提升，并由華南輻射全國(guó)，成為一年一度的汽車(chē)盛宴。 [詳細(xì)]

三、二、一、零——廣州車(chē)展誕生始末

憑借亞洲建筑面積最大、國(guó)內(nèi)條件最好的展覽中心，憑借珠三角龐大的汽車(chē)市場(chǎng)和廣州成熟的會(huì)展業(yè)，經(jīng)過(guò)審慎計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)籌備，在當(dāng)?shù)卣椭袊?guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)等行業(yè)權(quán)威部門(mén)的大力支持下，廣州車(chē)展邀請(qǐng)到眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)著名品牌參展。 [詳細(xì)]

紅火車(chē)市助經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 廣州車(chē)展牢據(jù)榜眼之位

身為車(chē)企盤(pán)點(diǎn)全年工作、發(fā)布未來(lái)戰(zhàn)略的風(fēng)向標(biāo),廣州車(chē)展一直都被認(rèn)為是繼北京、上海之后國(guó)內(nèi)年度第二大車(chē)展。本文將從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)變遷等角度入手,以期透過(guò)廣州車(chē)展解讀廣東地區(qū)車(chē)市發(fā)展的歷程及現(xiàn)狀。 [詳細(xì)]

廣州車(chē)展回歸“車(chē)展”本真

的確,廣州車(chē)展媒體日(11月21日)當(dāng)天,并未出現(xiàn)館內(nèi)人頭攢動(dòng)、擁擠不堪,館外吵吵嚷嚷、喧賓奪主的局面。另?yè)?jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,開(kāi)幕式當(dāng)天(即媒體日后的11月22日),參觀者也只有5.2萬(wàn)人,并未出現(xiàn)火爆異常的情況。 [詳細(xì)]

市場(chǎng)和務(wù)實(shí)成就廣州車(chē)展

今天,為時(shí)8天的廣州國(guó)際車(chē)展就要落幕,由于最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)沒(méi)有公布,如果參照前兩屆各有50萬(wàn)人次參觀展覽的數(shù)據(jù),廣州車(chē)展依然超過(guò)今年上海車(chē)展(39萬(wàn)人次),也超過(guò)去年北京車(chē)展(46萬(wàn)人次),繼續(xù)保持參觀人數(shù)最多的紀(jì)錄。 [詳細(xì)]

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合伙人！賺取噱頭還是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新思路？

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合伙人！賺取噱頭還是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新思路？