中低端化 重慶汽車產(chǎn)業(yè)"大而不強"
渝蓉"雙城記"之一：中低端化 重慶汽車產(chǎn)業(yè)"大而不強"
2019年行程過半，國內(nèi)汽車市場已連續(xù)12個月同比下滑，從去年開始的車市下行趨勢依然在延續(xù)�！捌嚠a(chǎn)業(yè)鏈長，輻射帶動效果也很強，產(chǎn)銷量下降可能會拖累經(jīng)濟... 詳細(xì)>>
搭臺唱戲 成都贏得“黃金十年”
渝蓉"雙城記"之二：搭臺唱戲 成都贏得“黃金十年”
不同于重慶模式，也由于歷史的原因，成都在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，并未形成如“長安”一般的本土強勢品牌，更多地是“搭臺唱戲”：通過營造較好的營商環(huán)境，... 詳細(xì)>>
持續(xù)下滑 長安現(xiàn)半年最大虧損
渝蓉“雙城記”之三：持續(xù)下滑 長安現(xiàn)半年最大虧損
正所謂“成也蕭何、敗也蕭何”，長安汽車在重慶汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要位置，可以說，重慶汽車產(chǎn)業(yè)此前的興起很大程度上是源于長安汽車的發(fā)展。然而，也正是由... 詳細(xì)>>
長安“第三次創(chuàng)業(yè)”迎拐點？
渝蓉“雙城記”之四：長安“第三次創(chuàng)業(yè)”迎拐點？
一位資深汽車專家在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，中國的企業(yè)能不能干好，跟老總有著巨大關(guān)系。有分析人士認(rèn)為，長安汽車如今的“病灶”，其根源或... 詳細(xì)>>
"吃獨食" 四川一汽豐田不被認(rèn)同
渝蓉"雙城記"之五:"吃獨食" 四川一汽豐田不被認(rèn)同
據(jù)成都市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站4月公示的一份文件顯示，四川一汽豐田將“改造并擴建原有廠房和附屬設(shè)施……生產(chǎn)AVALON（亞洲龍）車型，形成10萬輛/年生產(chǎn)能力，其中... 詳細(xì)>>
深陷資金危局 力帆難以為繼
渝蓉“雙城記”之六：深陷資金危局 力帆難以為繼
“平均一周內(nèi)也就一、兩天能看到有工人出入。”7月中下旬的一天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪力帆汽車位于重慶市北碚區(qū)嘉德大道10號的第三工廠時，一位正... 詳細(xì)>>
汽車"論斤賣" 低端發(fā)展沒有出路
渝蓉"雙城記"之七:汽車"論斤賣" 低端發(fā)展沒有出路
2003年，以摩托車起家的力帆正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。彼時，創(chuàng)始人尹明善拋出“汽車論斤賣”的論調(diào)：“汽車今年是每公斤100元，5年后就是每公斤40元�！彼J(rèn)為... 詳細(xì)>>
成都汽車產(chǎn)業(yè)緣何由弱變強
渝蓉"雙城記"之八:成都汽車產(chǎn)業(yè)緣何由弱變強
根據(jù)一汽-大眾發(fā)布的上半年銷售數(shù)據(jù)。1-6月，一汽-大眾VW品牌終端零售銷量達(dá)650673輛，實現(xiàn)逆勢增長。其中，在一汽-大眾西南基地（成都工廠）投產(chǎn)的捷達(dá)、速... 詳細(xì)>>
一汽-大眾帶動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
渝蓉“雙城記”之九：一汽-大眾帶動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
一汽-大眾對于成都汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)非一些“賬面”上的數(shù)字可以描述的，企業(yè)所吸引的汽車人才以及上下游配套產(chǎn)業(yè)的聚集，更是為成都汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式有序... 詳細(xì)>>
產(chǎn)銷暴跌 重慶"五菱們"前景堪憂
渝蓉"雙城記"之十:產(chǎn)銷暴跌 重慶"五菱們"前景堪憂
“庫存高企、生產(chǎn)清淡”，用這八個字形容上汽通用五菱在重慶工廠的現(xiàn)狀，恐怕并不為過。7月中下旬的一天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者來到位于重慶市渝北區(qū)龍港... 詳細(xì)>>
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