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導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正具有里程碑意義的合資合作，是1984年，兩家中外整車合資企業(yè)——北京吉普、上海大眾先后成立并正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以合資合作為主的發(fā)展階段。
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全社會(huì)激昂向上的1984

回顧1984年，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一年，發(fā)生...

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汽車界尷尬難堪的1984

在強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)31.4%的背景下，1984年全國(guó)汽...

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跨國(guó)車企競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng) 量級(jí)決定成敗

自1984年1月我國(guó)汽車行業(yè)第一家中外合資...

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跨國(guó)車企競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng) 態(tài)度決定出路

在汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，是有“量級(jí)”之分...

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導(dǎo)語(yǔ)：在長(zhǎng)達(dá)30年的汽車合資合作過(guò)程中，自主品牌汽車如何發(fā)展，怎樣做強(qiáng)做大？合資合作給自主品牌汽車帶來(lái)什么等問(wèn)題的爭(zhēng)論，從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)。
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合資合作將何去何從

對(duì)外合資合作長(zhǎng)達(dá)30年之久,給中國(guó)汽車產(chǎn)...

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帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)

如果沒(méi)有引進(jìn)外資，引進(jìn)汽車的產(chǎn)品和制...

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跨國(guó)車企競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng) “對(duì)策”決定效果

“上有政策，下有對(duì)策”，常常用于形容...

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跨國(guó)車企競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng) 改變決定生存

由于國(guó)情不同、制度不同、民風(fēng)不同，合...

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導(dǎo)語(yǔ)：這一年，上海大眾汽車有限公司正式成立，“中外合資”、“與資本家結(jié)婚過(guò)日子”，打破了前所未有的束縛，成就了日后產(chǎn)銷汽車160萬(wàn)輛，營(yíng)收超2000億元的汽車航母。
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中國(guó)汽車救贖與激辯(下)

20 世紀(jì) 80、90 年代，中國(guó)汽車工業(yè)選擇...

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上海大眾樣板的價(jià)值(上)

上�！吧Ｋ{”轎車國(guó)產(chǎn)化工作的意義有...

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上海大眾樣板的價(jià)值(中)

時(shí)任上海大眾汽車總經(jīng)理的王榮均回憶：...

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跨國(guó)車企競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng) “血統(tǒng)”決定命運(yùn)

由于歷史的原因，中外合資企業(yè)打的都是...

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導(dǎo)語(yǔ)：在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外合資合作30年之際，究竟應(yīng)該如何看待這30年的合資，它給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么呢？
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汽車業(yè)的“后合資時(shí)代”

根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)“合資法規(guī)”要求，一般...

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合資自主遭拷問(wèn)：低價(jià)"抄底"自主品牌

自從合資自主啟辰發(fā)布了低價(jià)車一來(lái)，業(yè)...

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放開(kāi)股比是偽命題 對(duì)自主意義不大

現(xiàn)在看來(lái)，這項(xiàng)出臺(tái)于1994年的50:50的股...

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跨國(guó)車企競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng) 品牌決定價(jià)值

由于歷史的原因，中外汽車合資企業(yè)大都...

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